ئالاھىدە سىنارىيەلەر

I. تاغ يولى چارىلىرى

ئاساسلىق قىيىنچىلىقلار: كۈچلۈك دولقۇنلۇق يەر شەكلى، مۇقىمسىز گېئولوگىيە، سۇ چىقىرىش قىيىنچىلىقى، كۆرۈش ئارىلىقى چەكلىك.

● ئىنژېنېرلىق لايىھىسى:

- تارقاقلاشتۇرۇش تېخنىكىسى: ياشى تېز سۈرئەتلىك تاشيولى گەنخەيزى ئالاھىدە كۆۋرۈكىنىڭ تارقاقلاشتۇرۇش لايىھىسىگە ئوخشاش يانتۇلۇقنى ئازايتىش ئۈچۈن «زىگزاگ» ياكى سىپىرلىق تونېلنى قوللىنىش (يانتۇلۇق ≤ 8%)؛

- تايغىماسلىق يول يۈزى: تىك يانتۇلۇق بۆلىكى پولات شلاق ئۇلىغۇچ تايغىماسلىق قەۋىتى بىلەن قاپلانغان، ئىششىش كوئېففىتسېنتى ≥ 0.7؛

- قوغداش قۇرۇلۇشى: ئاكتىپ قوغداش تورى (تاشلارنىڭ چۈشۈپ كېتىشىنى توسۇش) + سىيرىلىشقا قارشى تۇرۇش تۈۋرۈكلىرى (يەر سىيرىلىشىنى باشقۇرۇش) + قوس ئىسكىلىت يانتۇلۇقىنى قوغداش (تۇپراقنى مۇستەھكەملەش ۋە ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش).

● بىخەتەرلىك ئەسلىھەلىرى:

- ئۆتكۈر بۇرۇلۇشلارغا قاپارتما ئەينەك ۋە سىزىقلىق يېتەكلەش بەلگىلىرىنى ئورنىتىش؛

- ئۇزۇن چۈشۈش يولىنىڭ ئاخىرىغا قىرلىق يول (قۇم دۆۋىسى توسۇش ئېغىزى + مەجبۇرىي سۈرئەت توسۇش ئېغىزى) قوشۇش.

ئىككىنچىدىن، مۇز ۋە قار رايونى يول ھەل قىلىش چارىلىرى

ئاساسلىق قىيىنچىلىقلار: تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا مۇزلاش ۋە ئېرىش، قار ۋە مۇز، يول يۈزىنىڭ بۇزۇلۇشى.

● ماتېرىيال ۋە قۇرۇلما:

- سوغۇققا چىداملىق ئاسفالت: رېزىن پاراشوك ئۆزگەرتكۈچ قوشۇش، تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا يېرىلىش تېمپېراتۇرىسىنى -30 ℃ غىچە تۆۋەنلىتىش؛

- ئۆتكۈر بېتون ئاساس: قارنىڭ ئېرىشى ۋە سۇ چىقىرىشنى تېزلىتىدۇ، يول يۈزىنىڭ مۇزلاپ كېڭىيىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

● ئەقلىي ئىقتىدارلىق قار تازىلاش تېخنىكىسى:

- ئاكتىپ قار ئېرىتىش سىستېمىسى: يول يۈزىگە ئىسسىتىش كابېلى ياكى ئۆتكۈزگۈچ بېتون ئورنىتىلغان بولۇپ، ئۇ ئاپتوماتىك ھالدا مۇزنى سېزىپ ئىسسىشنى باشلايدۇ؛

- ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارقىتىش ماشىنىسى: GPS ئورۇن بەلگىلەش ئۇلىنىشى، قارنىڭ قېلىنلىقىغا ئاساسەن ئېرىگەن قارنىڭ مىقدارىنى ئاپتوماتىك تەڭشەيدۇ.

ئۈچىنچىدىن، قاتناش ئېغىر بولغان يول چارىلىرى

ئاساسلىق قىيىنچىلىقلار: يول قۇرۇلمىسى ئاسانلا چارچاپ كېتىدۇ، يولدا ئويمانلىق ۋە چۇقۇرلار كۆپ ئۇچرايدۇ.

● كۈچەيتىلگەن لايىھە:

- كۆپ قەۋەتلىك بىرىكمە ئوت-چۆپ قەۋىتى: سېمونت مۇقىملاشتۇرۇلغان شېغىل (20cm) + قاتلاملىق شېغىل (15cm) + ئاسفالت مۇقىملاشتۇرۇلغان شېغىل (10cm)، ئومۇمىي قېلىنلىقى ≥45cm؛

- پولات تالالىق بېتون يۈزەكى قەۋىتى: چارچاشقا چىدامچانلىقى %50 ياخشىلانغان، پورت ۋە كان يوللىرىغا ماس كېلىدۇ.

● نازارەت قىلىش ۋە ئاسراش:

- يۈك قاتنايدىغان ماشىنىلارنى ھەقىقىي ۋاقىتتا نازارەت قىلىش ئۈچۈن يۈك ساقلاش ئۈسكۈنىسىنى (WIM) ئورۇنلاشتۇرۇش؛

- يۇقىرى چاستوتىلىق رادار بايقاش، يول قەۋىتىنىڭ بوشلىقىنى يوقىتىش ئېھتىماللىقى بار خەتەرلەرنى بالدۇر بايقاش.

تۆتىنچىدىن، شەھەرنىڭ كونا يوللىرىنى قايتا قۇرۇش پروگراممىسى

ئاساسلىق قىيىنچىلىقلار: يەر ئاستى تۇرۇبا يولىنىڭ مۇرەككەپلىكى، قۇرۇلۇش جەريانىدىكى قىيىنچىلىقلار، بوشلۇقنىڭ چەكلىكلىكى.

● ئەڭ ئاز مىقداردا تاجاۋۇز قىلىنىدىغان قۇرۇلۇش:

- قېزىشسىز تېخنىكا: يۆنىلىشلىك بۇرغىلاش (يېڭى تۇرۇبا يولى ياتقۇزۇش)، تۇرۇبا ئاستىنى رېمونت قىلىش (كونا تۇرۇبا يولىنى يېڭىلاش).

- نېپىز قەۋەت قاپلاش: 2-3 سانتىمېتىر كونا يۈزە قەۋىتىنى فرېزلاش ۋە SMA يول ياپقۇچ ياساش، شاۋقۇننى 5 دېسىبېل تۆۋەنلىتىش ۋە قۇرۇلۇش ۋاقتىنى %60 قىسقارتىش.

● فۇنكسىيەنى يېڭىلاش:

- فۇنكسىيەنى يېڭىلاش: قوشۇمچە گۇبكا ئەسلىھەلىرى (سۈمۈرۈشچان يول ياتقۇزۇش + چۆكۈپ كەتكەن يېشىل رايونلار)؛

- ئاستا ھەرىكەتلىنىدىغان سىستېمىنى ئەلالاشتۇرۇڭ ۋە ماتورسىز يولنى ماتورلۇق يولدىن فىزىكىلىق جەھەتتىن ئايرىڭ.

V. ئېكولوگىيىلىك جەھەتتىن سەزگۈر رايون يول چارىلىرى

ئاساسلىق قىيىنچىلىق: ئېكولوگىيىلىك زىياننى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ۋە بىئولوگىيىلىك ياشاش مۇھىتىنى قوغداش.

● ئېكولوگىيىلىك لايىھە:

- ئېكولوگىيەلىك كۆۋرۈك: مەسىلەن، چىڭخەي-تىبەت تۆمۈر يولىنىڭ ياۋايى ھايۋانلار كارىدورى، كۆچۈش يوللىرىنىڭ توسۇلۇشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئۈستى ئۈستى لايىھەسىنى قوللىنىش؛

- بىئومىمېتىك ماتېرىياللار: يانتۇلۇقلار تاشقا ئوخشاش تېكىستۇرالىق بېتون بىلەن يېپىلىدۇ ۋە ئۆسۈملۈك ئۇرۇقلىرىنى ساقلىيالايدىغان ئۆسۈش ئاساسى بىلەن پۈركۈلىدۇ.

● قۇرۇلۇشنى كونترول قىلىش:

- ۋاقىتلىق يول قۇرۇلۇشى قايتا ئىشلەتكىلى بولىدىغان پولات ئېسكى يولىنى ئىشلىتىدۇ، قۇرۇلۇش تاماملانغاندىن كېيىن يەرلىك ئۆسۈملۈكلەر ئەسلىگە كېلىدۇ؛

- ئۈچ باسقۇچلۇق چۆكمە باكىدا بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن، چىقىندى سۇ چىقىرىۋېتىلىدۇ، ھەمدە لەيلەپ قالغان قاتتىق ماددىلارنىڭ چىقىرىلىش نىسبىتى ≥95% بولىدۇ.

ئالتىنچى، ساياھەت نۇقتىلىرىنىڭ يول ھەل قىلىش چارىلىرى

ئاساسلىق قىيىنچىلىقلار: مەنزىرە، بىخەتەرلىك ۋە تەجرىبىنى ئويلىشىش ئېھتىياجى.

● خاس لايىھە:

- رەڭلىك يول يۈزى: ۋېلىسىپىت يولىغا فلۇئورېسسېنسىيەلىك بوياق (كېچىسى يورۇقلۇق بېرىدۇ) چېچىڭ، مەنزىرىلىك يول بۆلىكىگە ياغاچ پارچىلىرىدىن ياسالغان بېتون تاش يول ياساڭ؛

- ئەقلىي ئىقتىدارلىق قوللانما: يول يۈزىگە AR بەلگىسى قىستۇرۇلغان، كودنى سىكانىرلاپ، مەنزىرىلىك جايلارنىڭ چۈشەندۈرۈشىنى ئالغىلى بولىدۇ.

● بىخەتەرلىك ۋە مۇلازىمەت:

- «يىغىن ئاگاھلاندۇرۇش رادارى» ئۆتكۈر بۇرۇلۇشلارغا ئورنىتىلىپ، قارشى تەرەپتىكى قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ ئەھۋالىنى ھەقىقىي ۋاقىتلىق تارقىتىدۇ؛

- ھەر 1 كىلومېتىردا بىر قېتىم ئېكولوگىيىلىك پونكىتلار (توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى، ئارام ئېلىش ئۆيلىرى ۋە توسالغۇسىز ئەسلىھەلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) قۇرۇلىدۇ.

يېڭىلىق يارىتىش يۈزلىنىشلىرى ۋە ئەھۋاللىرى

- فوتوۋولت يولى: مەنزىرىلىك رايونلار ياكى مۇلازىمەت رايونلىرىغا يورۇقلۇق ئۆتكۈزىدىغان فوتوۋولت تاختىلىرىنى ياساش، يىللىق توك ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى يورۇتۇش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش؛

- ئۆزلۈكىدىن رېمونت قىلىنىدىغان يوللار: يېرىقلار پەيدا بولغاندا رېمونت قىلىش دورىسىنى قويۇپ بېرىدىغان مىكرو كاپسۇللۇق ماتېرىياللار بىلەن قاپلانغان؛

- مىسال: نورۋېگىيەنىڭ ئاتلانتىك يولى، مەنزىرە سەۋىيەسىنى ياخشىلاش ئۈچۈن S شەكىللىك يول لايىھەسىنى قوللىنىپ، شامالدىن ساقلىنىش قورشاۋ توسۇقى ۋە كۆرۈش سۇپىسىنى تىرەپ، توردا داڭلىق ساياھەت نۇقتىسىغا ئايلاندى.

ئالاھىدە ئەھۋاللارغا ماس كېلىدىغان يول چارىلىرى قۇرۇلۇش تېخنىكىسى، مۇھىت ئىلمى ۋە ئەھۋال تەلىپىنى چوڭقۇر بىرلەشتۈرۈشى، خاسلاشتۇرۇلغان لايىھەلەش ئارقىلىق ئىقتىدار، بىخەتەرلىك ۋە ئېكولوگىيەنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا ئېرىشىشى كېرەك.