يول ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش چارىلىرى

I. قوغداش تۈرگە ئايرىش ۋە قوللىنىلىدىغان سىنارىيەلەر

II. ئاچقۇچلۇق تېخنىكىلار ۋە تېخنىكىلار

1. ئالدىنى ئېلىش خاراكتېرلىك ئاسراش تېخنىكىسى

● تۇماننى يېپىش قەۋىتى (تۇماننى يېپىش قەۋىتى)

i. تېخنىكا: يۇقىرى بېسىملىق ئۈسكۈنىلەر ئارقىلىق ئېمۇلسىيەلەشكەن ئاسفالت ياكى ئاسفالتنى ياشارتىش دورىسى (0.8-1.2kg/m² مىقداردا) پۈركۈپ، يول يۈزىدىكى كىچىك يېرىقلارنى ئېتىپ، ئاسفالتنىڭ قويۇقلۇقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ.

ii. ئۈنۈمى: قېرىشنى 5-8 يىل كېچىكتۈرىدۇ، بۇنىڭ تەننەرخى پەقەت فرېزلاش ۋە قايتا يۈزلەندۈرۈشنىڭ 1/5-1/3 قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ.

● مىكرو يۈزە يۈزى

i. ماتېرىيال: پولىمېر ئۆزگەرتىلگەن ئېمۇلسىيەلىك ئاسفالت + ئامورتىزاتور (3-5 مىللىمېتىر) + تولدۇرغۇچ، قېلىنلىقى 5-10 مىللىمېتىر. ii.

ii. قوللىنىشچانلىقى: يولنىڭ ئۆڭكۈرلىرىنى رېمونت قىلىش (چوڭقۇرلۇقى ≤15mm)، تېيىلىشقا قارشى تۇرۇش كۈچىنى ئاشۇرۇش، قۇرۇلۇشتىن كېيىن 2 سائەتتىن كېيىن قاتناشقا ئېچىۋېتىش.

● يېرىقلارنى تولدۇرۇش

i. ماتېرىيال: سىلىكون يېپىشتۇرغۇچ، رېزىنكىلىق ئاسفالت يېلىم (تېمپېراتۇرا -20℃ دىن 70℃ گىچە).

ii. تېخنىكا: يېرىقلارنى تازىلاش (سىقىلغان ھاۋا پۈۋلەش) → ئويمانلىق تامنى قىزىتىش → تولدۇرۇش چاپلاقلاش → سوۋۇتۇش قېلىپلاش.

2. تۈزىتىش ئاسراش تېخنىكىسى

ئىسسىق قايتا ھاسىل قىلىش رېمونتى

● ئورنىدا ئىسسىق قايتا ئىشلەش:

كونا يولنى قىزىتىش (100-130℃) → تىرناقنى بوشىتىش → قايتا ھاسىل قىلىش دورىسىنى قوشۇش → قايتا يول ياتقۇزۇش ۋە دومىلىتىش.

ئەۋزەللىكى: ئەسلى يول ياپقۇچ ماتېرىيالىدىن %100 پايدىلىنىلىدۇ، مۇھىت ئاسرايدۇ ۋە يۇقىرى ئۈنۈملۈك، كېسەللىكلەرنى ئۈزلۈكسىز داۋالاشقا ماس كېلىدۇ.

● زاۋۇت ئارىلاشمىسى ئىسسىق قايتا ھاسىل قىلىش:

كونا ماتېرىيال زاۋۇتقا قايتۇرۇلىدۇ ۋە يېڭى ماتېرىيال بىلەن ئارىلاشتۇرۇلىدۇ (قايتا ھاسىل بولغان ماتېرىيالنىڭ نىسبىتى ≤ 30%)، ئاندىن يەر يۈزى قەۋىتىگە ياكى ئوت-چۆپلەرنىڭ ئاساسىغا ئىشلىتىلىدۇ.

سوغۇق ياماقلارنى رېمونت قىلىش

● ماتېرىياللار: تەييار سوغۇق ياماقلىق ئاسفالت ئارىلاشمىسى (قوشۇمچە ماددىلار قوشۇلغان، -10℃ دىن 40℃ گىچە بولغان تېمپېراتۇرىدا ياسىغىلى بولىدۇ).

● ئەھۋال: جىددىي رېمونت قىلىش، قىشلىق قۇرۇلۇش، ئىسسىنىش ئۈسكۈنىلىرى يوق، زىچلاشتۇرۇلغاندىن كېيىن قاتناشقا ئېچىۋېتىلىدۇ.

3. قۇرۇلما ئاسراش تېخنىكىسى

● يول ياقىسىدىكى سىمۋولنى كۈچەيتىش

جەريان: يول ياقىسىدىكى كېسەللىك قەۋىتىگە تۆشۈك تېشىش (مەسىلەن، يۇمشاق ئاساس، بوشلۇق) → سېمونت ئېرىتمىسى ياكى پولىئۇرېتان كۆپۈكىنى قۇيۇش → تولدۇرۇپ چىڭىتىش.

تەكشۈرۈش: زىچلىقنىڭ %20 تىن يۇقىرى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، قۇملاشتىن ئىلگىرى ۋە كېيىن گېئورادار سېلىشتۇرۇش ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ.

● خارابىلىك يول (خارابىلىكنى قايتا قۇرۇش)

قوللىنىشچانلىقى: كونا سېمونت بېتون يولنىڭ ئومۇمىي كۈچلۈكلۈكى يېتەرلىك ئەمەس، شۇڭا ئۇنى ئاسفالت يول بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك.

جەريان: كۆپ بولقا باشلىق ئېزىش ماشىنىسى كونا تاختاينى 3-10 سانتىمېتىرلىق زەررىچىلەرگە پارچىلايدۇ → ئېزىش ۋە مۇقىملاشتۇرۇش → يول يۈزىدىكى بېسىمنى سۈمۈرۈش قەۋىتى → ئاسفالت يۈز قەۋىتى.

● ئەۋزەللىكى: ئەسلىدىكى يول ياتقۇسى قۇرۇلمىسىنى ساقلاپ قېلىش، قۇرۇلۇش ۋاقتىنى %50 قىسقارتىش ۋە قۇرۇلۇش قالدۇقلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىش.

4. جىددىي ئاسراش تېخنىكىسى

تېز رېمونت قىلىنىدىغان ماتېرىيال

● تېز قېتىيدىغان سېمونت: چىدامچانلىقى 1 سائەت ئىچىدە 20MPa غا يېتىدۇ، چوققا ۋە سۇنۇق تاختايلارنى جىددىي رېمونت قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ.

● پولىمېرلىق بىرىكمە ماتېرىياللار: مەسىلەن، MMA (مېتىل مېتاكرىلات) قاپلىمىسى، 20 مىنۇتتا قېتىپ كېتىدۇ، ئايرودروم ئۇچۇش-قونۇش يوللىرىنى جىددىي رېمونت قىلىشتا ئىشلىتىلىدۇ.

ۋاقىتلىق سۇ چىقىرىش سىستېمىسى

● قاتتىق يامغۇر ياغقاندا كۆچمە پومپا ماشىنىلىرى (ئېقىش سۈرئىتى ≥500m³/سائەت) سۇغا مايىل نۇقتىلارنى پېچەتلەش ئۈچۈن قۇم خالتىلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ئىشلىتىلىدۇ، ھەمدە 4 سائەت ئىچىدە كىرىش ئەسلىگە كەلتۈرۈلىدۇ.

III. ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئاسراش باشقۇرۇش سىستېمىسى

1. بايقاش ۋە باھالاش تېخنىكىسى

بۇزماسلىق سىناق ئۈسكۈنىلىرى

● يەر ئاستىغا تېشىپ كىرىدىغان رادار (GPR): يول قەۋىتىنىڭ قېلىنلىقى، بوشلۇقلىرى ۋە سۇ مىقدارىنى ±5cm توغرىلىق بىلەن بايقىيالايدۇ.

● لازېرلىق تەڭشەش ئەسۋابى: IRI (خەلقئارا تەڭشەش كۆرسەتكۈچى) نى تېز ئۆلچەپ، يول يۈزىنىڭ ھەيدەش سۈپىتىنى بېكىتىدۇ (IRI ≤2.5m/km ئەلا).

● چۈشىدىغان بولقا ئېگىلىش چوڭقۇرلۇقى (FWD) ئەسۋابى: يولنىڭ قۇرۇلمىلىق كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى بېكىتىپ، قۇرۇلمىنى ئاسراش قارارلىرىغا يېتەكچىلىك قىلىدۇ.

رەقەملەشتۈرۈلگەن باھالاش سۇپىسى

● يول «ساغلاملىق خاتىرىسى» نى تۇرغۇزىدۇ، سۈنئىي ئەقىل ئالگورىزىملىرى ئارقىلىق كېسەللىك تەرەققىيات يۈزلىنىشىنى تەھلىل قىلىدۇ ۋە ئاپتوماتىك ھالدا ئاسراش ئالدىنقى قاتاردىكى ئىشلارنىڭ تىزىملىكىنى ھاسىل قىلىدۇ (مەسىلەن، يول بۆلەكلىرىگە RQI (يول يۈزى ماشىنا ھەيدەش سۈپىتى كۆرسەتكۈچى) ئارقىلىق ئالدىنقى قاتارغا قويۇش).

2. ئەقلىي پىلانلاش ۋە نازارەت قىلىش

ئاسراش ماشىنىلىرى ئۈچۈن GPS باشقۇرۇش

● ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئورنى ۋە مەشغۇلات يولىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ئىز قوغلاپ، يول پىلانىنى ئەلالاشتۇرۇش (مەسىلەن، كۆپ تاش يول ياسىغۇچىلار بىرلىكتە ئىشلەۋاتقاندا، ئارىلىق 5-8 مېتىر ئىچىدە كونترول قىلىنىدۇ).

يىراقتىن نازارەت قىلىش سىستېمىسى

● مۇھىم كۆۋرۈك ۋە تونېللارغا بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابلىرى ۋە يانتۇلۇق سېنزورلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش، نورمالسىز سانلىق مەلۇماتلارغا قارىتا ئاپتوماتىك سىگنال بېرىش (مەسىلەن، يېرىق كېڭىيىش سۈرئىتى > ئايدا 0.2 مىللىمېتىر).

3. چوڭ سانلىق مەلۇماتلارغا مۇناسىۋەتلىك قارار چىقىرىشنى قوللاش

تارىخىي ئاسراش سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەھلىل قىلىپ، «كېسەللىك - كىلىمات - قاتناش» مۇناسىۋەت مودېلىنى قۇرۇپ چىقىڭ، مەسىلەن:

● يامغۇر پەسلىدىن بۇرۇن، سۇغا مايىل يول بۆلەكلىرىنىڭ سۇ چىقىرىش سىستېمىسىنى تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىڭ؛

● ئېغىر قاتناش قىسىملىرىدا يولنىڭ چىداملىقلىق سىنىقىنى شىفىرلاش.

IV. مۇھىت ئاسراش ۋە ئىمكانىيەتلىك تەرەققىيات ئۇسۇللىرى

1. ماتېرىياللارنى قايتا ئىشلەش

● كونا ئاسفالتنىڭ قايتا ئىشلەش نىسبىتى ≥95% بولۇپ، قايتا ئىشلەنگەن ماتېرىياللار ئوت-چۆپلەرنىڭ تۈزلەڭلىكى ياكى تۆۋەن دەرىجىلىك يول يۈزى قەۋىتى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ؛

● بېتون قالدۇقلىرى قايتا ئىشلەنگەن ماتېرىيالغا ئايلاندۇرۇلىدۇ (ئىشلىتىش نىسبىتى ≥80%)، بۇ ماتېرىياللار ۋاقىتلىق يول ياكى باغچا يوللىرى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

2. تۆۋەن كاربونلۇق جەرياننى ئىلگىرى سۈرۈش

● ئىسسىق ئارىلاشما ئاسفالت قۇرۇلمىسىنىڭ نىسبىتىنى %30 تىن ئاشۇرۇپ، CO₂ قويۇپ بېرىشنى تەخمىنەن ھەر توننا ئاسفالتقا 20 كىلوگرام تۆۋەنلىتىش؛

● ئېلېكتر ئاسراش ئۈسكۈنىلىرى (مەسىلەن، ئېلېكتر رولىكلىرى، سۈپۈرگۈچلەر) يېقىلغۇ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئورنىنى ئاستا-ئاستا ئالماشتۇرۇپ، شاۋقۇننى 10-15dB ئازايتىدۇ.

3. ئېكولوگىيىلىك ئەسلىگە كەلتۈرۈش

● يانتۇلۇقنى ئاسراشتا ئۆسۈملۈك بېتون (ئوت-چۆپ ئۇرۇقى ۋە سۇ ساقلاش دورىسى قاتارلىقلار) ئىشلىتىلىدۇ، 6 ئاي ئىچىدە قاپلاش نىسبىتى %90 بولىدۇ؛

● مەركىزىي بۆلگۈچ ئۈچۈن قۇرغاقچىلىققا چىداملىق ئۆسۈملۈكلەرنى (مەسىلەن، سېدۇم) ئىشلىتىش، سۇغىرىش سۈيىنى %50 تىن ئارتۇق ئازايتىش.

V. ئادەتتىكى ئاسراش پروگراممىلىرىنىڭ مىساللىرى

1. تاشيوللارنىڭ ئالدىنى ئېلىش خاراكتېرلىك ئاسراش پاكىتى

● يولغا ماس كېلىدىغان شارائىت: تاشيول ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈلگەندىن كېيىنكى 5-8 يىل ئىچىدە، يول يۈزىدە قۇرۇلما كېسەللىكلىرى، ئازراق يېرىلىش ۋە كونىراش ئەھۋاللىرى كۆرۈلمەيدۇ.

● پروگرامما:

i. پۈتۈن لىنىيەدىكى يېرىقلارنى تولدۇرۇش ۋە پېچەتلەش (كەڭلىكى 3 مىللىمېتىردىن يۇقىرى يېرىقلار ئۈچۈن). ii؛

ii. ماشىنا يولىنىڭ مىكرو يۈزى (قېلىنلىقى 8 مىللىمېتىر)، قاتتىق مۈرە تۇمان توسۇش قەۋىتى. iii؛

مەزگىللىكلىكى: يىلدا 1 قېتىم، ئۇدا 3 يىل، ئومۇمىي چىقىم كېسەللىكتىن كېيىنكى ئەسلىگە كېلىشكە سېلىشتۇرغاندا %40 تۆۋەنلەيدۇ.

2. شەھەر ئاساسىي يوللىرىنى جىددىي رېمونت قىلىش

● ئەھۋال: ئەتىگەندە چوققا بايقالغان (چوڭقۇرلۇقى 15cm، كۆلىمى 10㎡)، 6 سائەت ئىچىدە رېمونت قىلىش كېرەك.

● پروگرامما:

i. چوقۇرنى كېسىڭ (نورمال شەكىلگە كەلتۈرۈڭ) → بوش قالغان ئەخلەتلەرنى تازىلاڭ. ii؛

ii. سوغۇق ياماقلىق ئاسفالت ئارىلاشمىسىنى ياغاچلاش (ئىككى قەۋەت قىلىپ چىڭىتىش، ھەر بىر قەۋەتنىڭ قېلىنلىقى ≤7cm)؛

iii. چاقلارنىڭ چاپلىشىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تاش پارچىلىرىنى چېچىش ۋە قاتناش باشلىنىشتىن بۇرۇن ۋاقىتلىق ئاگاھلاندۇرۇش بەلگىلىرىنى ئورنىتىش.

3. يېزا يوللىرىنى ئەرزان باھادا ئاسراش

● تېخنىكا:

● ھەر يىلى يامغۇر پەسلىدىن بۇرۇن سۈركىلىش قەۋىتىنى تولدۇرۇش ئۈچۈن «لاي قېتىشمىسى + ئېمۇلسىيەلەشكەن ئاسفالت قاپلاش» تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ؛

● كەنت ئاھالىلىرىنى كۈندىلىك تەكشۈرۈشلەرگە قاتنىشىشقا ۋە ھەر قانداق كېسەللىكنى ۋاقتىدا دوكلات قىلىشقا سەپەرۋەر قىلىش (رىغبەتلەندۈرۈش مېخانىزمى).

VI. قوغداش ئۈنۈمىنى باھالاش كۆرسەتكۈچلىرى

خۇلاسە

يول ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش چارىسى «توغرا بايقاش - ئىلمىي قارار چىقىرىش - ئۈنۈملۈك يولغا قويۇش - قايتا ئىشلەش» قاتارلىق پۈتۈن زەنجىرسىمان باشقۇرۇش ئارقىلىق «پاسىل رېمونت»تىن «ئاكتىپ ئالدىنى ئېلىش»قا ئۆزگىرىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. كەلگۈسىدىكى تەرەققىيات يۆنىلىشى ئەقلىي ئىقتىدار (AI كېسىلىنى ئېنىقلاش، ئادەمسىز ئاسراش ماشىنىلىرى)، يېشىللاشتۇرۇش (تولۇق قايتا ئىشلەنگەن ماتېرىياللار، تۆۋەن كاربونلۇق جەريانلار) ۋە كۈچەيتىشكە (كۆپ مۇلازىمەتلىك ھەمكارلىق پىلانى تۈزۈش) مەركەزلەشكەن بولۇپ، ئاخىرىدا ئاسراش بايلىقلىرىنى ئەڭ ياخشى تەقسىملەشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ ۋە يول مۈلۈكلىرىنىڭ قىممىتىنى ساقلايدۇ ۋە ئاشۇرىدۇ.