Төзелеш һәм материаллар

I. Юл материалларын классификацияләү һәм сайлау

1. Асфальт түшәү материаллары

1) Гади кайнар асфальт катнашмасы (HMA)

● Состав: нефть асфальт + агрегат (вак таш, ком) + минераль порошок, юл өслеге катламының барлык категорияләренә дә кулланыла.

● Үзенчәлекләре: юл өслегенең сыгылмалылыгы, шау-шу аз, тигезләү яхшы, төзелештән соң тиз арада хәрәкәт өчен ачылырга мөмкин (суынганнан соң үтеп китәргә мөмкин).

● Инновацияләрне яңарту:

модификацияләнгән асфальт: Югары температурада җимерелүгә каршы торучанлыкны (йомшару ноктасы 10-20 ℃ ка артты) һәм түбән температурада ярылуга каршы торучанлыкны (сыну ноктасы 5-10 ℃ ка кимеде) яхшырту өчен SBS, каучук порошогы һәм башка модификаторлар өстәгез, бу авыр хәрәкәтле участоклар өчен кулланыла.

Җылы асфальт катнашмасы (WMA): төзелеш температурасын киметү, энергия куллануны һәм углерод чыгаруны киметү өчен күбекләнүче агент яки органик ябышлыкны киметү аша, шәһәр үзәкләре һәм әйләнә-тирә мохитне саклау төзелешләре өчен яраклы.

2) Асфальт нагасыман вакланган таш (SMA)

● Үзенчәлекләре: Скелет тыгыз структурасы, эре агрегат өлеше ≥70%, тайгаклыкка каршы бик яхшы сыйфат, автомобиль юллары, аэропорт очып китү-төшү полосасы һәм башка тайгаклыкка каршы таләпләр өчен яраклы.

2. Цемент-бетон юл каплавы материаллары

1) Гади бетон (C30-C50)

● Кулланылышы: авыл юлы, сәнәгать зонасы юлы, югары ныклык, озын гомер (проектның хезмәт итү вакыты 20-30 ел), түбән хезмәт күрсәтү чыгымнары, ләкин озак ремонт циклы.

2) Махсус бетон

● Чүпрәле бетон: корыч җепселләре һәм полипропилен җепселләре белән кушылган, ярылуга чыдамлылык 30%-50% ка арта, күпер түшәү катламы һәм тыгыз хәрәкәт участогы өчен кулланыла.

● Үткәрелмә бетон: мәсамәлелеге 15%-25%, су үткәрүчәнлеге ≥20 мм/с, шәһәр су басуларын киметә, гадәттә тротуарларда, парк юлларында кулланыла.

● үз-үзен тыгызлаучы бетон: тибрәнүсез үз-үзен тигезләү, катлаулы корылмалар (мәсәлән, туннель аркасы) төзү өчен яраклы, хезмәт чыгымнарын киметә.

3. Әйләнә-тирә мохитне саклау һәм кабат эшкәртелгән материаллар

1) Кайта эшкәртелгән асфальт катнашмасы (RAP)

● Иске асфальт юл катламы өчен кабат эшкәртелгән материаллар ваклана һәм эләктерелә, аннары чыгымнарны һәм углерод чыгаруны киметү өчен яңа материаллар белән пропорциональ рәвештә кушыла (нигез катламы ≤50%, өслек катламы ≤30%).

2) Сәнәгать калдыкларын утильләштерү

● Очучы көл һәм шлак порошогы цементның 30%-50% ын алыштыра һәм ныклыкны арттыру һәм цемент куллануны киметү өчен юл нигезе катламында (мәсәлән, цемент белән тотрыкландырылган вак таш) кулланыла.

Төзелеш технологияләре һәм технологик инновацияләр

1. Асфальт түшәмәсе төзелеше

1) традицион процесс

● процесс: үлән тамырлары дәрәҗәсен кабул итү → үлчәү һәм үрнәк алу → үтеп керүче май сиптерү → асфальт катнашмасы түшәү (температура ≥140℃) → җәю (башлангыч пресслау, кабат пресслау, соңгы пресслау) → хезмәт күрсәтү.

● Төп җиһазлар: плитә ташучы (киңлеге 4-12 м), ике барабанлы ролик (10-14 тонна), резина ролик (25 тоннадан артык).

2) яңа технология

● Термик регенерация конструкциясе:

Урында җылылык регенерациясе: иске юл катламын йомшарту өчен җылыту җиһазлары куллану, регенерация агенты өстәү һәм аннары юл катламын яңадан җәю, башлангыч юл катламы структурасын саклап калу, төзелеш нәтиҗәлелеге 50% ка артты.

Заводта катнаш термик регенерация: иске материаллар регенерация өчен заводка кире ташыла, бу зур күләмле юлларны яңарту өчен яраклы.

●Ультра-нечкә абразив катлам (UTAC)

1,5-2,5 см калынлыктагы юл түшәмәсе, югары ябыштыргычлы модификацияләнгән асфальт + базальт агрегаты куллану, юл юллары авыруларын бетерү һәм тайгаклыкка каршы торучанлыкны яхшырту, шулай ук ​​юл төзелештән соң 2 сәгать эчендә хәрәкәт өчен ачылырга мөмкин.

2. Цемент-бетон юл түшәмәсе төзелеше

гадәти процесс

● опалубка урнаштыру → арматура бәйләү (кирәк булса) → бетон кою → тибрәнү → билгеләү (тайгаклануга каршы) → хезмәт күрсәтү (каплау пленкасы ≥ 7 көн).

Механиклаштырылган төзелеш

● Тайгак формалы түшәмә: түшәмәне бер тапкыр тәмамлау, тибрәнү һәм формалаштыру, нәтиҗәлелеге көненә 200-500 м², автомобиль юллары һәм аэропорт юллары өчен яраклы.

● Өч роликлы җайланма: гадәттә кечкенә проектларда кулланыла, җиһазлар бәясе түбән, авыл юллары һәм парковкалар төзү өчен яраклы.

3. Махсус тротуар төзелеше

төсле тротуар

● Сиптерү төре: төсле полимер каплагычны (мәсәлән, MMA метилметакрилаты) башлангыч юл өслегенә сиптерә, 2 сәгать эчендә кибә, велосипед юллары һәм ландшафт юллары өчен кулланыла.

● Тротуар төре: төсле керамик кисәкчәләр + махсус җилем, калынлыгы 3-5 мм, BPN65+ кадәр тайгаклыкка каршы торучанлык (халыкара стандарт ≥60).

Бозга каршы юл өслеге

● әзер катнашма төре: әкренләп бүленеп чыга торган кар эретүче матдә (мәсәлән, натрий хлориды кисәкчәләре) асфальт катнашмасына кушыла һәм машина белән тәгәрәтү юлы белән чыгарыла, кар эретү нәтиҗәлелеге 200 г/м²・ тапкырга кадәр җитә.

Өченчедән, төзелеш сыйфатын контрольдә тотуның төп пунктлары

1. Чималны тикшерү

● асфальт: юл асфальт түшәмәсе төзелеше өчен техник спецификациягә (JTG F40) туры килүен тәэмин итү өчен энәнең үтеп керүен, йомшару ноктасын, сыгылучанлыкны һәм башка күрсәткечләрне тикшерегез.

● Агрегат: контроль лай күләме (≤3%), ваклау күләме (нигез катламы ≤30%, өслек катламы ≤26%), тигезләү бер төрлелеге.

2. Процессны контрольдә тоту

асфальт температурасын күзәтү:

● завод температурасында катнашма 140-165 ° C, юл түшәү температурасы ≥ 130 ° C, җәю ахырындагы температура ≥ 70 ° C (асфальт дәрәҗәсен көйләүгә карап).

Бетон төшүен контрольдә тоту:

● тротуар бетонының төшүе 10-30 мм булырга тиеш, җәйге төзелеш вакытында конденсациянең иртә булуын булдырмас өчен тоткарлаучы материал өстәгез.

3. Сынау һәм кабул итү

● тыгызлау: асфальт каплавы үзән бораулау ысулы белән тикшерелә, тыгызлау ≥ 97% (өслек катламы); бетон каплавының бөгелү һәм тартылу ныклыгы ≥ проект кыйммәте (мәсәлән, C30 бетон ≥ 3,5 МПа).

● яссылык: 3 м туры сызык белән ачыкланган, асфальт юлының яссылык тайпылышы ≤3 мм, бетон юл ≤5 мм.

IV. Төзелеш җиһазлары һәм нәтиҗәлелекне арттыру

1. Акыллы җиһазлар

● юл түшәгечне автоматик тигезләү системасы: юл түшәге калынлыгын ультратавыш яки лазер датчигы ярдәмендә реаль вакытта көйләү, хата ≤±2 мм.

● Пилотсыз Роликлар Төркеме: GPS позицияләү һәм автоматик идарә итү системасы белән җиһазландырылган, ул билгеләнгән траектория буенча тигез әйләнә, хезмәт чыгымнарын киметә һәм тотрыклылыкны яхшырта.

2. Модульле конструкция

● Алдан ясалган бетон бордюр һәм суүткәргеч компонентлары төзелеш мәйданчыгында тиз урнаштырыла, бу төзелеш вакытын 30% тан артыкка кыскарта;

● җыелган корыч эстакада күпере вакытлыча юл салу өчен кулланыла, аны кабат-кабат сүтеп һәм җыеп була, һәм елга аша һәм йомшак нигезле өлешләр төзү өчен яраклы.

V. Гадәти куллану сценарийлары

1. Автомагистральнең яңа төзелеше

Материаллар комбинациясе:

● өске катлам: 4 см SMA-13 ​​(модификацияләнгән асфальт)

● урта катлам: 6 см AC-20 (гади асфальт)

● Аскы катлам: 8 см AC-25 (гади асфальт)

● Нигез катламы: 36 см калынлыктагы цемент белән тотрыкландырылган вак таш (цемент дозасы 5%)

Процессның төп үзенчәлекләре:

● Озынлыктагы тоташуларны киметү өчен күп машиналы юл түшәү (эшелонда 2 юл түшәүче эшли);

● асфальт катнашмасының башлангыч тыгызлыгын тәэмин итү өчен, резина тәгәрмәч роликлары түшәлүче машинаны җентекләп күзәтә.

2. шәһәр юлы актан карага кадәр (цементтан асфальтка кадәр)

Процесс:

● иске бетон юл каплавын сынау → ватык пластинаны ремонтлау → ябыштыргыч май сиптерү → стрессны йоту катламын салу (мәсәлән, 1 см синхронлаштырылган вак таш герметиклау катламы) → асфальт юл өслеге катламы.

Өстенлекләре: Тулы казу һәм реконструкция белән чагыштырганда, тавышны 5-8 дБ киметә, йөртү уңайлыгын яхшырта һәм төзелеш вакытын 50% ка кыскарта.

3. Авыл юллары өчен арзанлы программа

материал:

● Өслек катламы: 3 см эмульсияләнгән асфальт вак таш (эмульсияләнгән асфальт дозасы 1,2-1,5 кг/м²)

● төп катлам: 15 см тигезләнгән вак таш + 10 см табигый вак таш

Төзелеш: кечкенә техника белән кул белән башкарыла (мәсәлән, 10 тонна вибраторлы ролик), километр бәясе асфальт-бетонга караганда 30%-50% ка түбәнрәк.

Йомгаклау

Юл төзелеше һәм материал чишелешләре төп тенденцияләр белән нәтиҗәлелек, чыгымнар һәм әйләнә-тирә мохитне саклау балансын сакларга тиеш:

● Материалларны декарбонизацияләү: кабат эшкәртелгән агрегатлар, җылы асфальт катнашмасы һәм башка яшел материаллар елдан-ел күбрәк тәшкил итә;

● Процессны интеллектуальләштерү: пилотсыз җиһазлар, кул белән катнашуны киметү һәм төзелеш төгәллеген яхшырту өчен акыллы мониторинг технологиясе;

● Алдан йөкләү белән хезмәт күрсәтү: тулы цикл чыгымнарын киметү өчен профилактик хезмәт күрсәтү (мәсәлән, микро-өслек эшкәртү, томан герметик катламы) ярдәмендә тротуарның гомерен озайта.

Проект урнашуына карап (мәсәлән, тыгыз хәрәкәт, ландшафт юллары, авыл юллары) материаллар һәм процессларны сыгылмалы сайлау "техник яктан кулланыла торган, икътисади яктан акыллы, яшел һәм тотрыклы" төзелеш максатына ирешә ала.