சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தீர்வுகள்

I. பாதுகாப்பு வகைப்பாடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய சூழ்நிலைகள்

II. முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நுட்பங்கள்

1. தடுப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்

● பனி மூட்டத் தடுப்பு அடுக்கு (ஃபாக் சீல்)

i. நுட்பம்: உயர் அழுத்த உபகரணத்தைப் பயன்படுத்தி, குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் அல்லது நிலக்கீல் புத்துயிரூட்டும் காரணியை (அளவு 0.8-1.2 கிலோ/மீ²) தெளித்து, சாலையின் நுண்ணிய விரிசல்களை மூடி, நிலக்கீலின் பாகுத்தன்மையை மீட்டெடுக்கவும்.

ii. விளைவு: 5-8 ஆண்டுகளுக்குப் பழமையடைவதைத் தாமதப்படுத்துவதால், அரைத்தல் மற்றும் மறுமேற்பரப்புச் செலவில் 1/5 முதல் 1/3 பங்கு மட்டுமே செலவாகும்.

● நுண்-மேற்பரப்பு

i. மூலப்பொருள்: பாலிமர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பாக்கப்பட்ட தார் + கூழாங்கற்கள் (3-5 மிமீ) + நிரப்பி, தடிமன் 5-10 மிமீ. ii.

ii. பயன்பாடு: பள்ளங்களைச் சீரமைத்தல் (ஆழம் ≤15 மிமீ), வழுக்குத் தடுப்புத் திறனை மேம்படுத்துதல், கட்டுமானம் முடிந்த 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு போக்குவரத்திற்குத் திறக்கலாம்.

● விரிசல் நிரப்புதல்

i. மூலப்பொருள்: சிலிக்கான் சீலண்ட், ரப்பர் கலந்த தார் பசை (வெப்பநிலை -20℃ முதல் 70℃ வரை).

ii. செயல்முறை: விரிசல்களைச் சுத்தம் செய்தல் (அழுத்தப்பட்ட காற்றை ஊதுதல்) → பள்ளத்தின் சுவரைச் சூடாக்குதல் → சீலண்ட் நிரப்புதல் → குளிர்வித்து வார்ப்பது.

2. சீரமைப்புப் பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்

வெப்ப மீளுருவாக்க பழுதுபார்ப்பு

● தளத்திலேயே வெப்ப மீளுருவாக்கம்:

பழைய நடைபாதையைச் சூடாக்கவும் (100-130℃) → ரேக் கொண்டு தளர்வாக்கவும் → புத்துயிரூட்டும் பொருளைச் சேர்க்கவும் → மீண்டும் தார் இடுதல் மற்றும் உருட்டுதல்.

நன்மை: அசல் சாலைப் பொருள் 100% பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்டது, தொடர்ச்சியான பழுதுகளைச் சரிசெய்வதற்கு ஏற்றது.

● தொழிற்சாலை கலப்பு வெப்ப மீளுருவாக்கம்:

பழைய மூலப்பொருள் தொழிற்சாலைக்குத் திரும்பக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, புதிய மூலப்பொருளுடன் கலக்கப்படுகிறது (மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட மூலப்பொருளின் விகிதம் 30% அல்லது அதற்கும் குறைவாக), மேலும் இது மேற்பரப்பு அடுக்கிலோ அல்லது அடிமட்ட அளவிலோ பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குளிர் திட்டு பழுதுபார்ப்பு

● மூலப்பொருட்கள்: பதப்படுத்தப்பட்ட குளிர் ஒட்டு தார் கலவை (சேர்மானங்களுடன், -10℃ முதல் 40℃ வரை வெப்பநிலையில் கட்டுமானம் செய்யலாம்).

● சூழல்: அவசரகால பழுதுபார்ப்பு, குளிர்கால கட்டுமானம், வெப்பமூட்டும் சாதனங்கள் இல்லாத நிலை, இறுக்கிய பிறகு போக்குவரத்திற்காகத் திறக்கப்படலாம்.

3. கட்டமைப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்

● சாலைத்தள க்ரௌட்டிங் வலுவூட்டல்

செயல்முறை: சாலைத்தளத்தில் உள்ள சேதமடைந்த அடுக்கு வரை (எ.கா. மென்மையான அடித்தளம், பள்ளம்) துளைகள் இடுதல் → சிமென்ட் கூழ் அல்லது பாலியூரித்தேன் நுரையைச் செலுத்துதல் → நிரப்பி இறுக்குதல்.

பரிசோதனை: க்ரௌட்டிங் செய்வதற்கு முன்னும் பின்னும், இறுக்கம் 20% அல்லது அதற்கு மேல் மேம்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்ய புவி-ரேடார் ஒப்பீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

● சரளைக்கல் நடைபாதை (சரளைக்கல் சீரமைப்பு)

பொருந்தக்கூடியது: பழைய சிமென்ட் கான்கிரீட் சாலையின் ஒட்டுமொத்த வலிமை போதுமானதாக இல்லை, எனவே அதனை நிலக்கீழ் சாலையாக மாற்ற வேண்டும்.

செயல்முறை: பல்முனை சுத்தி நொறுக்கி, பழைய கான்கிரீட் பலகையை 3-10 செ.மீ துகள்களாக நொறுக்குகிறது → நொறுக்கி நிலைப்படுத்துதல் → சாலை அமைப்பின் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் அடுக்கு → நிலக்கீல் மேற்பரப்பு அடுக்கு.

● நன்மை: அசல் சாலைப் படுகையின் கட்டமைப்பைப் பாதுகாத்தல், கட்டுமானக் காலத்தை 50% குறைத்தல் மற்றும் கட்டுமானக் கழிவுகளின் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல்.

4. அவசரகால பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்

விரைவான பழுதுபார்க்கும் பொருள்

● விரைவாக இறுகும் சிமெண்ட்: 1 மணி நேரத்தில் 20MPa வலிமையை அடைகிறது, இது சாலைக் குழிகள் மற்றும் உடைந்த தகடுகளை அவசரமாகச் சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது.

● பாலிமர் கலவைப் பொருட்கள்: எ.கா. எம்.எம்.ஏ (மெத்தில் மெதாக்ரிலேட்) பூச்சு, 20 நிமிடங்களில் இறுகிவிடும், இது விமான நிலைய ஓடுபாதைகளின் அவசரகால பழுதுபார்ப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்காலிக வடிகால் அமைப்புகள்

● கனமழையின் போது, ​​நகரும் நீரேற்று லாரிகள் (பாய்வு விகிதம் ≥500 மீ³/மணி) பயன்படுத்தப்பட்டு, நீர் தேங்க வாய்ப்புள்ள இடங்களை மணல் மூட்டைகளுடன் சேர்த்து அடைக்கப்படுகின்றன. இதன்மூலம் 4 மணி நேரத்திற்குள் போக்குவரத்து மீண்டும் சீரமைக்கப்படுகிறது.

III. அறிவார்ந்த பராமரிப்பு மேலாண்மை அமைப்பு

1. கண்டறிதல் மற்றும் மதிப்பீட்டு தொழில்நுட்பம்

அழிவற்ற சோதனை உபகரணங்கள்

● தரை ஊடுருவும் ரேடார் (GPR): சாலைப் படுகையின் அடுக்குத் தடிமன், வெற்றிடங்கள் மற்றும் நீர் உள்ளடக்கத்தை ±5 செ.மீ. துல்லியத்துடன் கண்டறிகிறது.

● லேசர் சமப்படுத்தும் கருவி: சர்வதேச சமப்படுத்தும் குறியீட்டை (IRI) விரைவாக அளந்து, சாலை மேற்பரப்பின் ஓட்டுதல் தரத்தை நிர்ணயிக்கிறது (IRI≤2.5மீ/கிமீ என்பது சிறந்தது).

● விழும் சுத்தி வளைவு ஆழம் (FWD) கருவி: சாலையின் கட்டமைப்புத் தாங்கும் திறனை நிர்ணயித்து, கட்டமைப்புப் பராமரிப்பு முடிவுகளுக்கு வழிகாட்டுகிறது.

டிஜிட்டல்மயமாக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டுத் தளம்

● சாலைகளின் “ஆரோக்கியப் பதிவுகளை” நிறுவுகிறது, செயற்கை நுண்ணறிவு வழிமுறைகள் மூலம் நோய் வளர்ச்சிப் போக்குகளைப் பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மற்றும் பராமரிப்பு முன்னுரிமைகளின் பட்டியலைத் தானாகவே உருவாக்குகிறது (எ.கா., RQI (சாலை மேற்பரப்பு ஓட்டுநர் தரக் குறியீடு) கொண்ட சாலைப் பிரிவுகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்)

2. அறிவார்ந்த திட்டமிடல் மற்றும் கண்காணிப்பு

பராமரிப்பு வாகனங்களுக்கான ஜிபிஎஸ் மேலாண்மை

● வழித்தடத் திட்டமிடலை மேம்படுத்துவதற்காக, உபகரணங்களின் இருப்பிடம் மற்றும் செயல்பாட்டுப் பாதையை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்தல் (எ.கா. பல பேவர் இயந்திரங்கள் ஒன்றாகச் செயல்படும்போது, ​​அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி 5-8 மீட்டராகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது).

தொலைநிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு

● முக்கிய பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில் திரிபு அளவிகள் மற்றும் சாய்வு உணரிகளைப் பொருத்துதல், அத்துடன் இயல்புக்கு மாறான தரவுகளுக்கு (எ.கா. விரிசல் விரிவாக்க விகிதம் > 0.2 மிமீ / மாதம்) தானியங்கி எச்சரிக்கைகளை அமைத்தல்.

3. பெருந்தரவு முடிவெடுக்கும் ஆதரவு

வரலாற்றுப் பராமரிப்புத் தரவுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து, “நோய் - காலநிலை - போக்குவரத்து” தொடர்பு மாதிரியை நிறுவவும், எடுத்துக்காட்டாக:

● மழைக்காலத்திற்கு முன்னதாக, நீர் தேங்கும் சாலைப் பகுதிகளின் வடிகால் அமைப்பைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்;

● அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில் பள்ளம் விழுவதைத் தடுக்கும் சோதனை.

IV. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலையான நடைமுறைகள்

1. பொருள் மறுசுழற்சி

● பழைய நிலக்கீலின் மறுசுழற்சி விகிதம் 95% அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும், மேலும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருள் அடித்தள அல்லது தரம் குறைந்த சாலை மேற்பரப்பு அடுக்குக்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்;

● கான்கிரீட் கழிவுகள், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஜல்லிக்கற்களாக (பயன்பாட்டு விகிதம் ≥80%) பதப்படுத்தப்பட்டு, அவை தற்காலிக வழித்தடங்கள் அல்லது பூங்காச் சாலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. குறைந்த கார்பன் செயல்முறை ஊக்குவிப்பு

● கட்டுமானத்தில் வெதுவெதுப்பான கலவை நிலக்கீல் பயன்பாட்டின் விகிதத்தை 30%க்கும் அதிகமாக அதிகரிப்பதன் மூலம், ஒரு டன் நிலக்கீலுக்கு சுமார் 20 கிலோ CO₂ வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கலாம்;

● எரிபொருள் உபகரணங்களுக்குப் பதிலாக மின்சாரப் பராமரிப்பு உபகரணங்கள் (எ.கா. மின்சார உருளைகள், துடைப்பிகள்) படிப்படியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், இரைச்சல் 10-15 டெசிபல் வரை குறைகிறது.

3. சூழலியல் மறுசீரமைப்பு

● சரிவுப் பராமரிப்புக்கு, புல் விதை மற்றும் நீர் தேக்கும் காரணி உள்ளிட்ட தாவர அடிப்படையிலான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இதன் மூலம் 6 மாதங்களுக்குள் 90% பூச்சுப் பணிகள் நிறைவடைகின்றன;

● மையப் பிரிப்பானுக்கு வறட்சியைத் தாங்கும் தாவரங்களை (எ.கா. செடம்) நடுவதன் மூலம், பாசன நீரின் அளவை 50%க்கும் மேல் குறைக்கலாம்.

V. வழக்கமான பராமரிப்புத் திட்டங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்

1. நெடுஞ்சாலைகளுக்கான தடுப்புப் பராமரிப்புத் தொகுப்பு

● பொருந்தக்கூடிய சாலை நிலைமைகள்: நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு வந்த 5-8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாலை மேற்பரப்பில் கட்டமைப்பு குறைபாடுகள், சிறிய விரிசல்கள் மற்றும் பழமைத் தோற்றம் ஆகியவை இல்லாதிருக்க வேண்டும்.

● திட்டம்:

i. முழு நீளக் கோட்டு நெடுகிலும் உள்ள விரிசல்களை நிரப்புதல் மற்றும் அடைத்தல் (3 மி.மீ.க்கு மேல் அகலம் கொண்ட விரிசல்களுக்கு). ii.

ii. சாலைப் பாதையின் நுண்ணிய மேற்பரப்பு (தடிமன் 8 மிமீ), கடினமான சாலையோரப் பனிப்புகை தடுப்பு அடுக்கு. iii.

கால இடைவெளி: வருடத்திற்கு ஒரு முறை, தொடர்ச்சியாக 3 வருடங்களுக்கு, நோய் குணமடைந்த பிறகான சீரமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த செலவு 40% குறைகிறது.

2. நகர்ப்புற பிரதான சாலைகளின் அவசரகால சீரமைப்பு

● சூழ்நிலை: அதிகாலையில் கண்டறியப்பட்ட சாலைக் குழி (ஆழம் 15 செ.மீ, பரப்பளவு 10 செ.மீ), 6 மணி நேரத்திற்குள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

● திட்டம்:

i. பள்ளத்தை வெட்டுங்கள் (சீரான வடிவத்திற்கு விரிவுபடுத்துங்கள்) → தளர்வான குப்பைகளை சுத்தம் செய்யுங்கள். ii.

ii. குளிர் ஒட்டு தார் கலவையைப் பரப்பவும் (இரண்டு அடுக்குகளாக இறுக்கவும், ஒவ்வொரு அடுக்கின் தடிமனும் ≤7 செ.மீ);

iii. போக்குவரத்து தொடங்குவதற்கு முன், சக்கரங்கள் ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்க கல் சிதல்களைத் தூவுதல் மற்றும் தற்காலிக எச்சரிக்கை பலகைகளை அமைத்தல்.

3. கிராமப்புற சாலைகளின் குறைந்த செலவிலான பராமரிப்பு

● தொழில்நுட்பம்:

● ஒவ்வொரு ஆண்டும் மழைக்காலத்திற்கு முன்பு, அரிப்புப் படலத்தை நிரப்புவதற்காக “சேறு படிந்த சரளைக்கல் + குழம்பாக்கப்பட்ட தார் மூடுறை” தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது;

● தினசரி ஆய்வுகளில் பங்கேற்கவும், ஏதேனும் நோய் தென்பட்டால் உடனடியாகத் தெரிவிக்கவும் கிராம மக்களைத் திரட்டுதல் (ஊக்கமளிக்கும் வழிமுறை).

VI. பாதுகாப்பு செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான குறிகாட்டிகள்

சுருக்கம்

சாலைப் பராமரிப்பு மற்றும் சீரமைப்புத் தீர்வானது, “துல்லியமான கண்டறிதல் - அறிவியல் பூர்வமான முடிவெடுத்தல் - திறமையான செயலாக்கம் - மறுசுழற்சி” என்ற முழுச் சங்கிலி மேலாண்மையின் மூலம், “செயலற்ற சீரமைப்பிலிருந்து” “செயல்மிகு தடுப்பிற்கு” மாற்றத்தை உணர்த்துகிறது. இதன் எதிர்கால வளர்ச்சித் திசையானது, நுண்ணறிவு (செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் நோய்களைக் கண்டறிதல், ஆளில்லாப் பராமரிப்பு இயந்திரங்கள்), பசுமையாக்குதல் (முழுமையாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள், குறைந்த கார்பன் செயல்முறைகள்) மற்றும் தீவிரப்படுத்துதல் (பல்நோக்கு கூட்டு அட்டவணைப்படுத்தல்) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதன்மூலம், பராமரிப்பு வளங்களின் உகந்த ஒதுக்கீட்டை உணர்ந்து, சாலைச் சொத்துக்களின் மதிப்பைப் பாதுகாத்து அதிகரிக்கிறது.