Suluhisho za Matengenezo na Urekebishaji wa Barabara

I. Uainishaji wa Uhifadhi na Matukio Yanayotumika

II. Teknolojia na mbinu muhimu

1. Teknolojia ya matengenezo ya kinga

● Safu ya kuziba ukungu (Muhuri wa Ukungu)

i. Mbinu: tumia vifaa vya shinikizo la juu kunyunyizia lami iliyoyeyushwa au kichocheo cha urejeshaji wa lami (kipimo cha 0.8-1.2kg/m²), funga nyufa ndogo za lami, na urejeshe mnato wa lami.

ii. Athari: Kuchelewesha kuzeeka kwa miaka 5-8, gharama ni 1/5-1/3 tu ya kusaga na kutengeneza upya uso.

● Uso Mdogo

i. Nyenzo: Lami iliyochanganywa iliyorekebishwa na polima + jumla (3-5mm) + kijazaji, unene 5-10mm. ii.

ii. Matumizi: Rekebisha rut (kina ≤15mm), boresha upinzani wa kuteleza, wazi kwa trafiki saa 2 baada ya ujenzi.

● Kujaza Nyufa

i. Nyenzo: Kifunga cha silikoni, gundi ya lami iliyotengenezwa kwa mpira (joto -20℃ hadi 70℃).

ii.Mbinu: kusafisha nyufa (kupumua kwa hewa iliyoshinikizwa) → kupasha joto ukuta wa mfereji → kifungashio cha kujaza → ukingo wa kupoeza.

2. Teknolojia ya matengenezo ya marekebisho

Urekebishaji wa joto linalotokana na kuzaliwa upya

● Urejeshaji wa joto kwenye tovuti:

Pasha moto barabara ya zamani (100-130℃) → ondoa matope → ongeza kichocheo cha kuzaliwa upya → tengeneza lami na kuviringisha.

Faida: Matumizi 100% ya nyenzo asilia za lami, ulinzi wa mazingira na ufanisi mkubwa, yanafaa kwa ajili ya ukarabati endelevu wa magonjwa.

● Urejeshaji wa joto mchanganyiko wa kiwandani:

Nyenzo ya zamani husafirishwa hadi kiwandani na kuchanganywa na nyenzo mpya (uwiano wa nyenzo zilizozalishwa upya ≤ 30%), zinazotumika katika safu ya uso au kiwango cha mizizi ya nyasi.

Urekebishaji wa Viraka Baridi

● Vifaa: Mchanganyiko wa lami uliokamilika kwa kutumia kiraka baridi (pamoja na viongeza, unaweza kutengenezwa kwa - 10℃ hadi 40℃).

● Hali: ukarabati wa dharura, ujenzi wa majira ya baridi kali, hakuna vifaa vya kupasha joto, vinaweza kufunguliwa kwa magari baada ya kuganda.

3. Teknolojia ya matengenezo ya miundo

● Uimarishaji wa grouting ya barabarani

Mchakato: toa mashimo kwenye safu ya ugonjwa wa barabara (km msingi laini, tupu) → choma tope la saruji au povu ya polyurethane → jaza na ushinde.

Ukaguzi: Ulinganisho wa kijiografia hutumika kabla na baada ya kusaga ili kuhakikisha kwamba unene unaboreshwa kwa ≥20%.

● NJIA YA KUTENGENEZA VIFUSI (MAREKEBISHO YA VIFUSI)

Inatumika: nguvu ya jumla ya lami ya saruji ya zamani haitoshi na inahitaji kubadilishwa kuwa lami ya lami.

Mchakato: Kichakataji cha kichwa cha nyundo nyingi huponda slab ya zamani kuwa chembe za sentimita 3-10 → kuponda na kuimarisha → safu ya kunyonya mkazo wa kutengeneza → safu ya uso wa lami.

● Faida: kuhifadhi muundo wa awali wa barabara, kufupisha kipindi cha ujenzi kwa 50%, na kupunguza utoaji wa taka za ujenzi.

4. Teknolojia ya Matengenezo ya Dharura

nyenzo za ukarabati wa haraka

● Saruji inayofanya ugumu haraka: nguvu hufikia 20MPa katika saa 1, hutumika kwa ajili ya kutengeneza mashimo na plani iliyovunjika kwa dharura.

● Vifaa vya mchanganyiko wa polima: k.m. mipako ya MMA (methyl methakrilate), inayokauka kwa dakika 20, inayotumika kwa ajili ya ukarabati wa dharura wa njia za kurukia ndege za uwanja wa ndege.

Mifumo ya mifereji ya maji ya muda

● Malori ya pampu yanayohamishika (kiwango cha mtiririko ≥500m³/h) huwekwa wakati wa mvua kubwa, pamoja na mifuko ya mchanga ili kuziba sehemu zinazoweza kukabiliwa na maji, na ufikiaji hurejeshwa ndani ya saa 4.

III. Mfumo wa usimamizi wa matengenezo wenye akili

1. Teknolojia ya kugundua na kutathmini

vifaa vya kupima visivyoharibu

● Rada Inayopenya Ardhini (GPR): hugundua unene wa tabaka, utupu na kiwango cha maji cha barabarani kwa usahihi wa ±5cm.

● Kifaa cha Kusawazisha kwa Leza: Pima IRI haraka (Kielezo cha Kusawazisha cha Kimataifa) na ubaini ubora wa kuendesha gari kwenye uso wa barabara (IRI≤2.5m/km ni bora).

● Kina cha Kupinda cha Nyundo Inayoanguka (FWD): Amua uwezo wa kubeba kimuundo wa lami, na uongoze maamuzi ya matengenezo ya kimuundo.

Jukwaa la tathmini ya kidijitali

● huanzisha "rekodi za afya" za barabarani, huchambua mitindo ya ukuaji wa magonjwa kupitia algoriti za AI, na hutoa kiotomatiki orodha ya vipaumbele vya matengenezo (km, kuweka kipaumbele sehemu za barabara kwa kutumia RQI (kiashiria cha ubora wa kuendesha uso wa barabara)

2. Kupanga na Kufuatilia kwa Akili

Usimamizi wa GPS kwa magari ya matengenezo

● Ufuatiliaji wa wakati halisi wa eneo la vifaa na njia ya uendeshaji ili kuboresha upangaji wa njia (km wakati wapangaji wengi wanafanya kazi pamoja, nafasi hudhibitiwa kwa mita 5-8).

Mfumo wa Ufuatiliaji wa Mbali

● Utekelezaji wa vipimo vya mkazo na vitambuzi vya mwelekeo katika madaraja na handaki muhimu, pamoja na kengele otomatiki kwa data isiyo ya kawaida (km kiwango cha upanuzi wa nyufa > 0.2mm / mwezi).

3. Usaidizi wa uamuzi wa data kubwa

Chambua data ya kihistoria ya matengenezo na ubainishe mfumo wa uhusiano wa "Magonjwa - Hali ya Hewa - Trafiki", kwa mfano:

● Kabla ya msimu wa mvua, zingatia kuangalia mfumo wa mifereji ya maji katika sehemu za barabara zinazokabiliwa na maji;

● Upimaji wa upinzani wa njia fiche kwenye sehemu zenye msongamano mkubwa wa magari.

IV. Ulinzi wa Mazingira na Desturi Endelevu

1. Uchakataji wa nyenzo

● Kiwango cha kuchakata tena lami ya zamani ni ≥95%, na nyenzo zilizochakatwa hutumika kwa kiwango cha mizizi ya nyasi au safu ya uso wa barabara ya daraja la chini;

● Taka za zege husindikwa katika jumla ya vitu vilivyosindikwa (kiwango cha matumizi ≥80%), ambacho hutumika kwa barabara za muda za kuegesha barabara au za kuegesha.

2. Kukuza mchakato wa kupunguza kaboni

● Ongeza uwiano wa ujenzi wa lami yenye mchanganyiko wa joto hadi zaidi ya 30%, kupunguza uzalishaji wa CO₂ kwa takriban kilo 20/tani ya lami;

● Vifaa vya matengenezo ya umeme (km roli za umeme, vifagiaji) hubadilisha vifaa vya mafuta hatua kwa hatua, na kupunguza kelele kwa 10-15dB.

3. Urejesho wa ikolojia

● Utunzaji wa mteremko hutumia zege ya mimea (ikiwa ni pamoja na mbegu za nyasi na kichocheo cha kuhifadhi maji), kwa kiwango cha 90% cha kufunika ndani ya miezi 6;

● tumia mimea inayostahimili ukame (km Sedum) kwa ajili ya mgawanyiko wa kati, na kupunguza maji ya umwagiliaji kwa zaidi ya 50%.

V. Mifano ya programu za kawaida za matengenezo

1. Kifurushi cha matengenezo ya kinga kwa barabara kuu

● Hali ya barabara inayotumika: Miaka 5-8 baada ya kuanza kutumika kwa barabara kuu, hakuna magonjwa ya kimuundo kwenye uso wa barabara, nyufa kidogo na kuzeeka.

● Programu:

i. Kujaza na kuziba nyufa kwenye mstari mzima (kwa nyufa zenye upana wa zaidi ya milimita 3). ii;

ii. Uso mdogo wa njia ya kubebea (unene wa 8mm), safu ngumu ya kuziba ukungu kwenye bega. iii;

Upimaji: Mara 1 kwa mwaka, miaka 3 mfululizo, gharama ya jumla imepunguzwa kwa 40% ikilinganishwa na urejesho wa baada ya ugonjwa.

2. Ukarabati wa Dharura wa Barabara Kuu za Mijini

● Hali: mashimo yaliyopatikana asubuhi na mapema (kina cha sentimita 15, eneo la 10㎡), yanahitaji kutengenezwa ndani ya saa 6.

● programu:

i. Kata shimo (panua hadi umbo la kawaida) → safisha uchafu uliolegea. ii;

ii. Mchanganyiko wa lami ya lami ya kung'arisha kwa njia ya baridi (mgandamizo katika tabaka mbili, kila safu ikiwa na unene wa ≤7cm);

iii.Kutandaza vipande vya mawe ili kuzuia magurudumu kubandika na kuweka ishara za onyo za muda kabla ya kufungua kwa magari.

3. Utunzaji wa barabara za vijijini kwa gharama nafuu

● teknolojia:

● hutumia teknolojia ya "kuweka changarawe kwenye matope + kifuniko cha lami kilichochanganywa" ili kujaza safu ya msuguano kabla ya msimu wa mvua kila mwaka;

● kuhamasisha wanakijiji kushiriki katika ukaguzi wa kila siku na kuripoti ugonjwa wowote haraka (utaratibu wa motisha).

VI. Viashiria vya kutathmini ufanisi wa uhifadhi

Muhtasari

Suluhisho la matengenezo na ukarabati wa barabara hutambua mabadiliko kutoka "ukarabati usio na shughuli" hadi "kinga hai" kupitia usimamizi mzima wa mnyororo wa "ugunduzi sahihi - uamuzi wa kisayansi - utekelezaji bora - uchakataji". "hadi "kinga hai". Mwelekeo wa maendeleo ya baadaye unazingatia akili (utambulisho wa magonjwa ya AI, mashine za matengenezo zisizo na rubani), utunzaji wa kijani (vifaa vilivyosindikwa kikamilifu, michakato ya kupunguza kaboni) na uimarishaji (ratiba ya ushirikiano ya huduma nyingi), hatimaye kutambua mgao bora wa rasilimali za matengenezo na kuhifadhi na kuongeza thamani ya mali za barabara.