လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ

I. ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေး အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သော အခြေအနေများ

II. အဓိကနည်းပညာများနှင့် နည်းစနစ်များ

၁။ ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာ

● မြူခိုးပိတ်ဆို့ခြင်းအလွှာ (မြူခိုးပိတ်ဆို့ခြင်း)

i. နည်းပညာ- မြင့်မားသောဖိအားကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ emulsified asphalt သို့မဟုတ် asphalt rejuvenation agent (ဆေးပမာဏ 0.8-1.2kg/m²) ကို ဖြန်းပြီး လမ်းခင်းပေါ်ရှိ micro-crack များကို ပိတ်ကာ asphalt ၏ viscosity ကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။

ii. အကျိုးသက်ရောက်မှု- ၅-၈ နှစ်ကြာ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို နှောင့်နှေးစေပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏ ၁/၅-၁/၃ သာရှိသည်။

● မိုက်ခရို-မျက်နှာပြင်

i. ပစ္စည်း- ပိုလီမာပြုပြင်ထားသော အမြှုပ်ထစေသော ကတ္တရာ + ကျောက်စရစ် (၃-၅ မီလီမီတာ) + ဖြည့်စွက်ပစ္စည်း၊ အထူ ၅-၁၀ မီလီမီတာ။ ii.

ii. အသုံးပြုပုံ- လမ်းကြောင်းချိုင့်များကို ပြုပြင်ခြင်း (အနက် ≤၁၅ မီလီမီတာ)၊ ချော်လဲမှုဒဏ်ခံနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ဆောက်လုပ်ပြီး ၂ နာရီအကြာတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ခွင့်ပြုခြင်း။

● အက်ကွဲကြောင်းဖြည့်ခြင်း

i. ပစ္စည်း: ဆီလီကွန် ကော်၊ ရာဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကတ္တရာကော် (အပူချိန် -၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် မှ ၇၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်)။

ii. နည်းပညာ- အက်ကွဲကြောင်းများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း (ဖိသိပ်ထားသောလေမှုတ်ခြင်း) → မြောင်းနံရံကို အပူပေးခြင်း → ဖာထေးခြင်း → အအေးခံခြင်း → ပုံသွင်းခြင်း။

၂။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာ

အပူပေး ပြန်လည်ထူထောင်ရေး ပြုပြင်ခြင်း

● နေရာတွင် ပူပြင်းသော ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

ကွန်ကရစ်ခင်းလမ်းဟောင်း (100-130℃) ကို အပူပေးပါ → ခြစ်ရာများကို ဖြည်ပါ → ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးသည့် መልእክትထည့်ပါ → ပြန်လည်ခင်းပြီး လှိမ့်ပါ။

အားသာချက်- မူရင်းခင်းပစ္စည်းကို 100% အသုံးပြုခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ရောဂါများကို စဉ်ဆက်မပြတ်ပြုပြင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

● စက်ရုံရောနှောထားသော ပူပြင်းသော ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

ပစ္စည်းဟောင်းကို စက်ရုံသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပြီး ပစ္စည်းအသစ် (ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ပစ္စည်းအချိုးအစား ≤ 30%) နှင့် ရောနှောကာ မျက်နှာပြင်အလွှာ သို့မဟုတ် အောက်ခြေအဆင့်တွင် အသုံးပြုသည်။

အအေးခံပြင်ခြင်း

● ပစ္စည်းများ- အပြီးသတ် အအေးခံ ကတ္တရာအရောအနှော (ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့်၊ - ၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် မှ ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် တွင် တည်ဆောက်နိုင်သည်)။

● အခြေအနေ- အရေးပေါ်ပြုပြင်ခြင်း၊ ဆောင်းရာသီဆောက်လုပ်ရေး၊ အပူပေးစက်မရှိခြင်း၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးနောက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ဖွင့်လှစ်နိုင်သည်။

၃။ ဖွဲ့စည်းပုံပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာ

● လမ်းခင်းကျောက်စရစ်ဖြည့်တင်းခြင်း

လုပ်ငန်းစဉ်- လမ်းခင်းရောဂါအလွှာ (ဥပမာ- ပျော့ပျောင်းသောအခြေခံ၊ အခေါင်းပေါက်) သို့ အပေါက်များတူးပါ → ဘိလပ်မြေအရည် သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းအမြှုပ်ကို ထိုးသွင်းပါ → ဖြည့်ပြီး ဖိသိပ်ပါ။

စစ်ဆေးခြင်း- ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းမပြုမီနှင့် ပြုလုပ်ပြီးနောက် ဘူမိရေဒါနှိုင်းယှဉ်မှုကို အသုံးပြု၍ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုကို ၂၀% ထက်ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် ပြုလုပ်သည်။

● အုတ်လမ်းခင်းခြင်း (အုတ်ပြုပြင်ခြင်း)

သက်ဆိုင်သည်- ဘိလပ်မြေကွန်ကရစ်ခင်းလမ်းဟောင်း၏ အလုံးစုံခိုင်ခံ့မှုသည် မလုံလောက်သောကြောင့် ကတ္တရာခင်းလမ်းသို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

လုပ်ငန်းစဉ်- Multi-hammer head crusher သည် ကွန်ကရစ်ခင်းပြားဟောင်းကို ၃-၁၀ စင်တီမီတာ အမှုန်အမွှားများအဖြစ် ကြိတ်ချေသည် → ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်စေခြင်း → ခင်းထားသော ဖိစီးမှုစုပ်ယူအလွှာ → ကတ္တရာမျက်နှာပြင်အလွှာ။

● အားသာချက်- မူလလမ်းခင်းဖွဲ့စည်းပုံကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးကာလကို ၅၀% လျှော့ချခြင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်း။

၄။ အရေးပေါ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာ

အမြန်ပြုပြင်နိုင်သောပစ္စည်း

● အမြန်မာကျောသော ဘိလပ်မြေ- ခိုင်ခံ့မှုမှာ ၁ နာရီအတွင်း 20MPa ရောက်ရှိပြီး ချိုင့်ခွက်များနှင့် ကျိုးပဲ့နေသော ပြားများကို အရေးပေါ်ပြုပြင်ရာတွင် အသုံးပြုသည်။

● ပိုလီမာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ- ဥပမာ MMA (မီသိုင်း မီသာခရီလိတ်) အပေါ်ယံလွှာ၊ မိနစ် ၂၀ အတွင်း အခြောက်ခံခြင်း၊ လေဆိပ်ပြေးလမ်းများ အရေးပေါ်ပြုပြင်ရာတွင် အသုံးပြုသည်။

ယာယီရေနုတ်မြောင်းစနစ်များ

● မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းနေစဉ်အတွင်း ရွေ့လျားစုပ်စက်ထရပ်ကားများ (စီးဆင်းမှုနှုန်း ≥500m³/h) ကို ချထားပြီး၊ ရေဝင်လွယ်သောနေရာများကို သဲအိတ်များနှင့်ပေါင်းစပ်၍ ပိတ်ကာ ၄ နာရီအတွင်း ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။

III. ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်

၁။ ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းနည်းပညာ

မပျက်စီးနိုင်သော စမ်းသပ်ကိရိယာများ

● မြေပြင်ထိုးဖောက်ရေဒါ (GPR): လမ်းခင်းကြမ်းပြင်၏ အလွှာအထူ၊ အပေါက်များနှင့် ရေပါဝင်မှုကို ±5cm တိကျမှုဖြင့် ထောက်လှမ်းသည်။

● လေဆာအဆင့်ညှိကိရိယာ- IRI (နိုင်ငံတကာအဆင့်ညှိညွှန်းကိန်း) ကို လျင်မြန်စွာတိုင်းတာပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်၏ မောင်းနှင်မှုအရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်ပါ (IRI≤2.5m/km သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်)။

● ပြုတ်ကျနေသော တူဖြင့်ကွေးညွှတ်နိုင်သော အနက် (FWD) ကိရိယာ- လမ်းခင်းကျောက်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဆုံးဖြတ်ချက်များကို လမ်းညွှန်ပါ။

ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်းပလက်ဖောင်း

● လမ်း “ကျန်းမာရေးမှတ်တမ်းများ” ကို ပြုစုခြင်း၊ AI အယ်လဂိုရီသမ်များမှတစ်ဆင့် ရောဂါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဦးစားပေးစာရင်းကို အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးခြင်း (ဥပမာ၊ RQI (လမ်းမျက်နှာပြင် မောင်းနှင်မှု အရည်အသွေးညွှန်းကိန်း) ဖြင့် လမ်းအပိုင်းများကို ဦးစားပေးခြင်း)

၂။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုယာဉ်များအတွက် GPS စီမံခန့်ခွဲမှု

● လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် စက်ပစ္စည်းတည်နေရာနှင့် လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံခြင်း (ဥပမာ- ကွန်ကရစ်ခင်းစက်များစွာ အတူတကွလုပ်ဆောင်နေသည့်အခါ အကွာအဝေးကို ၅-၈ မီတာတွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်)။

အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်စနစ်

● မူမမှန်သောဒေတာအတွက် အလိုအလျောက်အချက်ပေးစနစ်များ (ဥပမာ- အက်ကွဲကြောင်းချဲ့ထွင်မှုနှုန်း > 0.2mm / လ) ပါရှိသော အဓိကတံတားများနှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင် strain gauge များနှင့် inclination sensor များ တပ်ဆင်ခြင်း။

၃။ Big data ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း ပံ့ပိုးမှု

သမိုင်းဝင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး “ရောဂါ - ရာသီဥတု - ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု” ဆက်စပ်မှုပုံစံကို ချမှတ်ပါ၊ ဥပမာ-

● မိုးရာသီမတိုင်မီ ရေလျှံလွယ်သော လမ်းပိုင်းများ၏ ရေနုတ်မြောင်းစနစ်ကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်ပါ။

● ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသော အပိုင်းများတွင် ကုဒ်ဝှက်ထားသော rutting ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု။

IV. ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော အလေ့အကျင့်များ

၁။ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

● ကတ္တရာလမ်းဟောင်းများ ပြန်လည်အသုံးပြုနှုန်းမှာ ≥95% ရှိပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ပစ္စည်းကို အောက်ခြေအဆင့် သို့မဟုတ် အဆင့်နိမ့် လမ်းမျက်နှာပြင်အလွှာအတွက် အသုံးပြုသည်။

● ကွန်ကရစ်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ကွန်ကရစ်အနည်အနှစ်များအဖြစ် စီမံဆောင်ရွက်သည် (အသုံးပြုမှုနှုန်း ≥80%)၊ ၎င်းကို ယာယီလမ်းအသုံးပြုခွင့် သို့မဟုတ် ပန်းခြံလမ်းများအတွက် အသုံးပြုသည်။

၂။ ကာဗွန်နည်းပါးသော လုပ်ငန်းစဉ် မြှင့်တင်ရေး

● နွေးသောရောစပ်ထားသော ကတ္တရာတည်ဆောက်မှုအချိုးအစားကို ၃၀% ထက်ပို၍ တိုးမြှင့်ပါ၊ CO₂ ထုတ်လွှတ်မှုကို ကတ္တရာတစ်တန်လျှင် ၂၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချပါ။

● လျှပ်စစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်းများ (ဥပမာ- လျှပ်စစ်လိပ်များ၊ တံမြက်စည်းလှည်းများ) သည် လောင်စာဆီပစ္စည်းများကို တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးပြီး ဆူညံသံကို 10-15dB လျှော့ချပေးသည်။

၃။ ဂေဟစနစ် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

● ဆင်ခြေလျှောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အပင်များပါဝင်သော ကွန်ကရစ် (မြက်မျိုးစေ့နှင့် ရေထိန်းပစ္စည်း အပါအဝင်) ကို အသုံးပြုထားပြီး ၆ လအတွင်း ၉၀% လွှမ်းခြုံမှုနှုန်းရှိသည်။

● အလယ်ဗဟိုပိုင်းခြားရန်အတွက် မိုးခေါင်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော အပင်များ (ဥပမာ Sedum) ကို အသုံးပြုပါ၊ ဆည်မြောင်းရေကို ၅၀% ကျော် လျှော့ချပါ။

V. ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်များ၏ ဥပမာများ

၁။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုအထုပ်

● သက်ဆိုင်သော လမ်းအခြေအနေများ- အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဖွင့်လှစ်ပြီး ၅-၈ နှစ်အတွင်း၊ လမ်းမျက်နှာပြင်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ရောဂါများ မရှိ၊ အက်ကွဲကြောင်းအနည်းငယ်နှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှု အနည်းငယ်ရှိသည်။

● အစီအစဉ်-

i. အက်ကွဲကြောင်းတစ်လျှောက်လုံး (အကျယ် ၃ မီလီမီတာထက်ကြီးသော အက်ကွဲကြောင်းများအတွက်) အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖြည့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်း။ ii.

ii. လှည်းလမ်း အသေးစား မျက်နှာပြင် (အထူ ၈ မီလီမီတာ)၊ မာကျောသော ပခုံးလွှာ မြူပိတ်အလွှာ။ iii.

အခါအားလျော်စွာ- တစ်နှစ်လျှင် ၁ ကြိမ်၊ ၃ နှစ်ဆက်တိုက်၊ ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် ၄၀% လျော့ကျသွားသည်။

၂။ မြို့ပြလမ်းမကြီးများ၏ အရေးပေါ်ပြုပြင်ခြင်း

● အခြေအနေ- မနက်စောစောတွင် ချိုင့်တစ်ခုတွေ့ရှိ (အနက် ၁၅ စင်တီမီတာ၊ ဧရိယာ ၁၀ စတုရန်းမီတာ)၊ ၆ နာရီအတွင်း ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

● အစီအစဉ်:

i. ချိုင့်ကို ဖြတ်ပါ (ပုံမှန်ပုံသဏ္ဍာန်သို့ ချဲ့ပါ) → လွင့်စင်နေသော အပျက်အစီးများကို သန့်ရှင်းပါ။ ii;

ii. ကတ္တရာအရောအနှောကို အအေးခံ၍ ဖာထေးခြင်း (အလွှာနှစ်လွှာဖြင့် ဖိသိပ်ခြင်း၊ အလွှာတစ်ခုစီ၏ အထူ ≤7cm)။

iii။ ဘီးများကပ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် ကျောက်စရစ်ခဲများ ဖြန့်ကြဲခြင်းနှင့် ယာဉ်အသွားအလာမဖွင့်မီ ယာယီသတိပေးဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။

၃။ ကျေးလက်လမ်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

● နည်းပညာ:

● မိုးရာသီမတိုင်မီ ပွန်းပဲ့အလွှာကို ဖြည့်ရန်အတွက် “ရွှံ့စေးကျောက်စရစ် + Emulsified asphalt cover” နည်းပညာကို နှစ်စဉ်အသုံးပြုသည်။

● နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများတွင် ပါဝင်ရန်နှင့် မည်သည့်ရောဂါကိုမဆို ချက်ချင်းအစီရင်ခံရန် ရွာသားများကို လှုံ့ဆော်ပါ (လှုံ့ဆော်မှုယန္တရား)။

VI။ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေး ထိရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ညွှန်းကိန်းများ

အနှစ်ချုပ်

လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်သည် “တိကျသော ထောက်လှမ်းခြင်း - သိပ္ပံနည်းကျ ဆုံးဖြတ်ချက် - ထိရောက်သော အကောင်အထည်ဖော်မှု - ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း” ဟူသော ကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုတစ်ခုလုံးမှတစ်ဆင့် “တုံ့ပြန်မှုမရှိသော ပြုပြင်မှု” မှ “တက်ကြွသော ကာကွယ်တားဆီးရေး” သို့ ပြောင်းလဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။ အနာဂတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်သည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး (AI ရောဂါဖော်ထုတ်ခြင်း၊ မောင်းသူမဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စက်ယန္တရားများ)၊ စိမ်းလန်းစိုပြည်ရေး (အပြည့်အဝ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ပစ္စည်းများ၊ ကာဗွန်နည်းပါးသော လုပ်ငန်းစဉ်များ) နှင့် ပိုမိုအားကောင်းလာစေရန် (ဘက်စုံဝန်ဆောင်မှု ပူးပေါင်းစီစဉ်ခြင်း) တို့အပေါ် အာရုံစိုက်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အရင်းအမြစ်များကို အကောင်းဆုံးခွဲဝေပေးခြင်းနှင့် လမ်းပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ တန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို သဘောပေါက်စေသည်။