റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നന്നാക്കൽ പരിഹാരങ്ങളും

I. സംരക്ഷണ വർഗ്ഗീകരണവും ബാധകമായ സാഹചര്യങ്ങളും

II. പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളും സാങ്കേതിക വിദ്യകളും

1. പ്രതിരോധ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ

● ഫോഗ് സീലിംഗ് ലെയർ (ഫോഗ് സീൽ)

i.സാങ്കേതികവിദ്യ: ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആസ്ഫാൽറ്റ് പുനരുജ്ജീവന ഏജന്റ് (ഡോസ് 0.8-1.2kg/m²) തളിക്കുക, നടപ്പാതയിലെ സൂക്ഷ്മ വിള്ളലുകൾ അടയ്ക്കുക, അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി പുനഃസ്ഥാപിക്കുക.

ii. പ്രഭാവം: 5-8 വർഷത്തേക്ക് വാർദ്ധക്യം വൈകിപ്പിക്കുക, മില്ലിംഗിന്റെയും റീസർഫേസിംഗിന്റെയും ചെലവ് 1/5-1/3 മാത്രമാണ്.

● മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ്

i. മെറ്റീരിയൽ: പോളിമർ മോഡിഫൈഡ് എമൽസിഫൈഡ് ആസ്ഫാൽറ്റ് + അഗ്രഗേറ്റ് (3-5mm) + ഫില്ലർ, കനം 5-10mm. ii.

ii. അപേക്ഷ: റൂട്ടിംഗ് നന്നാക്കുക (ആഴം ≤15mm), സ്കിഡ് പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, നിർമ്മാണത്തിന് 2 മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കുക.

● വിള്ളലുകൾ നിറയ്ക്കൽ

i. മെറ്റീരിയൽ: സിലിക്കൺ സീലന്റ്, റബ്ബറൈസ്ഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് പശ (താപനില -20℃ മുതൽ 70℃ വരെ).

ii. സാങ്കേതിക വിദ്യ: വിള്ളലുകൾ വൃത്തിയാക്കുക (കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വീശൽ) → ഗ്രൂവ് വാൾ ചൂടാക്കൽ → സീലന്റ് നിറയ്ക്കൽ → കൂളിംഗ് മോൾഡിംഗ്.

2. തിരുത്തൽ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ

ഹോട്ട് റീജനറേഷൻ റിപ്പയർ

● സൈറ്റിലെ ചൂടുള്ള പുനരുജ്ജീവനം:

പഴയ നടപ്പാത ചൂടാക്കുക (100-130℃) → റേക്ക് ലൂസ് ചെയ്യുക → റീജനറേഷൻ ഏജന്റ് ചേർക്കുക → വീണ്ടും പേവിംഗ് നടത്തുകയും ഉരുട്ടുകയും ചെയ്യുക.

പ്രയോജനം: യഥാർത്ഥ നടപ്പാത വസ്തുക്കളുടെ 100% ഉപയോഗം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, തുടർച്ചയായ രോഗ നന്നാക്കലിന് അനുയോജ്യം.

● ഫാക്ടറി മിക്സഡ് ഹോട്ട് റീജനറേഷൻ:

പഴയ വസ്തുക്കൾ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോയി പുതിയ വസ്തുക്കളുമായി (പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച വസ്തുക്കളുടെ അനുപാതം ≤ 30%) കലർത്തി ഉപരിതല പാളിയിലോ പുൽമേടുകളുടെ തലത്തിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കോൾഡ് പാച്ച് റിപ്പയർ

● മെറ്റീരിയലുകൾ: പൂർത്തിയായ കോൾഡ് പാച്ച് ആസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതം (അഡിറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, - 10℃ മുതൽ 40℃ വരെ താപനിലയിൽ നിർമ്മിക്കാം).

● സാഹചര്യം: അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ശൈത്യകാല നിർമ്മാണം, ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല, കോംപാക്ഷൻ ചെയ്ത ശേഷം ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാം.

3. ഘടനാപരമായ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ

● റോഡ്‌ബെഡ് ഗ്രൗട്ടിംഗ് ബലപ്പെടുത്തൽ

പ്രക്രിയ: റോഡ്‌ബെഡ് ഡിസീസ് ലെയറിലേക്ക് ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തുക (ഉദാ: സോഫ്റ്റ് ബേസ്, ഹോളോ) → സിമന്റ് സ്ലറി അല്ലെങ്കിൽ പോളിയുറീൻ നുരയെ കുത്തിവയ്ക്കുക → ഫിൽ ചെയ്ത് ഒതുക്കുക.

പരിശോധന: ഗ്രൗട്ടിംഗിന് മുമ്പും ശേഷവും ജിയോ-റഡാർ താരതമ്യം ഉപയോഗിക്കുന്നത് കോം‌പാക്റ്റ്‌നെസ് ≥20% വർദ്ധിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ്.

● ചതുപ്പുനില നടപ്പാത (ചതുപ്പുനില നവീകരണം)

ബാധകം: പഴയ സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ബലം അപര്യാപ്തമാണ്, അത് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രക്രിയ: മൾട്ടി-ഹാമർ ഹെഡ് ക്രഷർ പഴയ സ്ലാബിനെ 3-10cm കണികകളായി പൊടിക്കുന്നു → ക്രഷിംഗും സ്റ്റെബിലൈസേഷനും → പേവിംഗ് സ്ട്രെസ് അബ്സോർപ്ഷൻ ലെയർ → അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപരിതല പാളി.

● പ്രയോജനം: യഥാർത്ഥ റോഡ്‌ബെഡ് ഘടന സംരക്ഷിക്കുക, നിർമ്മാണ കാലയളവ് 50% കുറയ്ക്കുക, നിർമ്മാണ മാലിന്യങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുക.

4. അടിയന്തര പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ

വേഗത്തിലുള്ള നന്നാക്കൽ മെറ്റീരിയൽ

● വേഗത്തിൽ കാഠിന്യം കൂട്ടുന്ന സിമന്റ്: 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ശക്തി 20MPa എത്തുന്നു, കുഴികളുടെയും പൊട്ടിയ പ്ലേറ്റുകളുടെയും അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

● പോളിമർ സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ: ഉദാ: MMA (മീഥൈൽ മെത്തക്രൈലേറ്റ്) കോട്ടിംഗ്, 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ക്യൂറിംഗ്, വിമാനത്താവള റൺവേകളുടെ അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

താൽക്കാലിക ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനങ്ങൾ

● കനത്ത മഴക്കാലത്ത് മൊബൈൽ പമ്പ് ട്രക്കുകൾ (ഫ്ലോ റേറ്റ് ≥500m³/h) വിന്യസിക്കുകയും, വെള്ളം കെട്ടിനിൽക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ മണൽച്ചാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 4 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വെള്ളം പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

III. ഇന്റലിജന്റ് മെയിന്റനൻസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം

1. കണ്ടെത്തൽ, വിലയിരുത്തൽ സാങ്കേതികവിദ്യ

നാശരഹിതമായ പരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ

● ഗ്രൗണ്ട് പെനട്രേറ്റിംഗ് റഡാർ (GPR): റോഡ്‌ബെഡിന്റെ പാളികളുടെ കനം, ശൂന്യത, ജലത്തിന്റെ അളവ് എന്നിവ ±5cm കൃത്യതയോടെ കണ്ടെത്തുന്നു.

● ലേസർ ലെവലിംഗ് ഉപകരണം: IRI (ഇന്റർനാഷണൽ ലെവലിംഗ് ഇൻഡക്സ്) വേഗത്തിൽ അളക്കുകയും റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണനിലവാരം നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുക (IRI≤2.5m/km മികച്ചതാണ്).

● ഫാലിംഗ് ഹാമർ ബെൻഡിംഗ് ഡെപ്ത് (FWD) ഉപകരണം: നടപ്പാതയുടെ ഘടനാപരമായ ബെയറിംഗ് ശേഷി നിർണ്ണയിക്കുക, ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി തീരുമാനങ്ങൾക്ക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുക.

ഡിജിറ്റലൈസ്ഡ് അസസ്‌മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം

● റോഡ് "ആരോഗ്യ രേഖകൾ" സ്ഥാപിക്കുന്നു, AI അൽഗോരിതങ്ങൾ വഴി രോഗ വികസന പ്രവണതകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി മുൻഗണനകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് സ്വയമേവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, RQI (റോഡ് ഉപരിതല ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണനിലവാര സൂചിക) ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു)

2. ഇന്റലിജന്റ് ഷെഡ്യൂളിംഗും മോണിറ്ററിംഗും

അറ്റകുറ്റപ്പണി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ജിപിഎസ് മാനേജ്മെന്റ്

● റൂട്ട് പ്ലാനിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഉപകരണ ലൊക്കേഷന്റെയും പ്രവർത്തന പാതയുടെയും തത്സമയ ട്രാക്കിംഗ് (ഉദാഹരണത്തിന് ഒന്നിലധികം പേവറുകൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അകലം 5-8 മീറ്ററിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു).

റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം

● പ്രധാന പാലങ്ങളിലും തുരങ്കങ്ങളിലും സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകളുടെയും ഇൻക്ലക്ഷൻ സെൻസറുകളുടെയും വിന്യാസം, അസാധാരണ ഡാറ്റയ്‌ക്കായി ഓട്ടോമാറ്റിക് അലാറങ്ങൾ (ഉദാ. ക്രാക്ക് എക്സ്പാൻഷൻ നിരക്ക് > 0.2mm / മാസം).

3. ബിഗ് ഡാറ്റ തീരുമാന പിന്തുണ

ചരിത്രപരമായ പരിപാലന ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്ത് "രോഗം - കാലാവസ്ഥ - ഗതാഗതം" പരസ്പര ബന്ധ മാതൃക സ്ഥാപിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്:

● മഴക്കാലത്തിന് മുമ്പ്, വെള്ളക്കെട്ടുള്ള റോഡ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനം പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക;

● കനത്ത ട്രാഫിക് വിഭാഗങ്ങളിൽ റൂട്ടിംഗ് പ്രതിരോധ പരിശോധന എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്യുക.

IV. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും സുസ്ഥിര രീതികളും

1. മെറ്റീരിയൽ റീസൈക്ലിംഗ്

● പഴയ ആസ്ഫാൽറ്റിന്റെ പുനരുപയോഗ നിരക്ക് ≥95% ആണ്, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വസ്തുക്കൾ പുൽമേടുകളുടെ നിരപ്പിനോ താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള റോഡ് ഉപരിതല പാളിക്കോ ഉപയോഗിക്കുന്നു;

● കോൺക്രീറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന അഗ്രഗേറ്റായി (ഉപയോഗ നിരക്ക് ≥80%) സംസ്കരിക്കുന്നു, ഇത് താൽക്കാലിക റൈറ്റ്-ഓഫ്-വേ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്ക് റോഡുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. കുറഞ്ഞ കാർബൺ പ്രക്രിയ പ്രോത്സാഹനം

● വാം-മിക്‌സ് ആസ്ഫാൽറ്റ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ അനുപാതം 30%-ൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, CO₂ ഉദ്‌വമനം ഏകദേശം 20kg/ടൺ ആസ്ഫാൽറ്റ് കുറയ്ക്കുക;

● വൈദ്യുത അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉപകരണങ്ങൾ (ഉദാ: വൈദ്യുത റോളറുകൾ, സ്വീപ്പറുകൾ) ക്രമേണ ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് 10-15dB ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.

3. പാരിസ്ഥിതിക പുനഃസ്ഥാപനം

● ചരിവ് പരിപാലനത്തിന് സസ്യ കോൺക്രീറ്റാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് (പുല്ല് വിത്തും ജലം നിലനിർത്തുന്ന ഏജന്റും ഉൾപ്പെടെ), 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ 90% കവറേജ് നിരക്ക്;

● മധ്യഭാഗത്തെ ഡിവൈഡറിനായി വരൾച്ചയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന സസ്യങ്ങൾ (ഉദാ: സെഡം) സ്വീകരിക്കുക, ഇത് ജലസേചന ജലം 50% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.

V. സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിപാടികളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ

1. ഹൈവേകൾക്കുള്ള പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി പാക്കേജ്

● ബാധകമായ റോഡ് അവസ്ഥകൾ: ഹൈവേ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത് 5-8 വർഷത്തിനുശേഷം, റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ ഘടനാപരമായ രോഗങ്ങളോ, ചെറിയ വിള്ളലുകളോ, പഴക്കമോ ഇല്ല.

● പ്രോഗ്രാം:

i. മുഴുവൻ രേഖയിലും (3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ള വിള്ളലുകൾക്ക്) വിള്ളലുകൾ നിറയ്ക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക. ii;

ii. കാരിയേജ്‌വേ മൈക്രോ-സർഫേസ് (കനം 8mm), ഹാർഡ് ഷോൾഡർ ഫോഗ് സീലിംഗ് ലെയർ. iii;

ആവൃത്തി: വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ, തുടർച്ചയായി 3 വർഷം, രോഗാനന്തര പുനഃസ്ഥാപനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൊത്തം ചെലവ് 40% കുറഞ്ഞു.

2. നഗരത്തിലെ ട്രങ്ക് റോഡുകളുടെ അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

● സാഹചര്യം: അതിരാവിലെ കണ്ടെത്തിയ കുഴി (ആഴം 15 സെ.മീ, വിസ്തീർണ്ണം 10㎡), 6 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

● പ്രോഗ്രാം:

i. കുഴി മുറിക്കുക (സാധാരണ ആകൃതിയിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുക) → അയഞ്ഞ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക. ii;

ii. കോൾഡ് പാച്ചിംഗ് അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതം പാകുക (രണ്ട് പാളികളിലായി കോംപാക്ഷൻ, ഓരോ പാളിയുടെയും കനം ≤7cm);

iii.ചക്രങ്ങൾ ഒട്ടിപ്പിടിക്കാതിരിക്കാൻ കല്ല് ചിപ്പുകൾ വിതറുകയും ഗതാഗതം തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് താൽക്കാലിക മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക.

3. ഗ്രാമീണ റോഡുകളുടെ കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

● സാങ്കേതികവിദ്യ:

● എല്ലാ വർഷവും മഴക്കാലത്തിന് മുമ്പ് അബ്രേഷൻ പാളി നിറയ്ക്കുന്നതിന് "മഡ്-കേക്കിംഗ് ചരൽ + എമൽസിഫൈഡ് ആസ്ഫാൽറ്റ് കവർ" സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു;

● ദിവസേനയുള്ള പരിശോധനകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനും ഏതെങ്കിലും രോഗം ഉടനടി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും ഗ്രാമീണരെ സജ്ജമാക്കുക (പ്രോത്സാഹന സംവിധാനം).

VI .സംരക്ഷണ ഫലപ്രാപ്തി വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള സൂചകങ്ങൾ

സംഗ്രഹം

റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിഹാരം, "നിഷ്ക്രിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി"യിൽ നിന്ന് "സജീവ പ്രതിരോധം" എന്നതിലേക്കുള്ള മാറ്റം "കൃത്യമായ കണ്ടെത്തൽ - ശാസ്ത്രീയ തീരുമാനം - കാര്യക്ഷമമായ നടപ്പാക്കൽ - പുനരുപയോഗം" എന്ന മുഴുവൻ ശൃംഖല മാനേജ്മെന്റിലൂടെയും സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു. "സജീവ പ്രതിരോധം" എന്നതിലേക്ക്. ഭാവി വികസന ദിശ ഇന്റലിജൻസ് (AI രോഗ തിരിച്ചറിയൽ, ആളില്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണി യന്ത്രങ്ങൾ), ഹരിതവൽക്കരണം (പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന വസ്തുക്കൾ, കുറഞ്ഞ കാർബൺ പ്രക്രിയകൾ), തീവ്രത (മൾട്ടി-സർവീസ് സഹകരണ ഷെഡ്യൂളിംഗ്) എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി വിഭവങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ വിഹിതം സാക്ഷാത്കരിക്കുകയും റോഡ് ആസ്തികളുടെ മൂല്യം സംരക്ഷിക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.