I. Планински патни решенија
Основни тешкотии: Многу брановиден терен, нестабилна геологија, тешкотии со дренажата, ограничен видно растојание.
● Инженерски дизајн:
- Технологија на ширење: усвојување на „цик-цак“ или спирален тунел за намалување на наклонот (наклон ≤ 8%), како што е дизајнот на спирално ширење на Специјалниот мост Ганхаизи на автопатот Јакси;
- Противлизгава површина на патот: дел со стрмен наклон поплочен со слој противлизгање од агрегат од челична згура, коефициент на триење ≥ 0,7;
- Заштитно инженерство: активна заштитна мрежа (пресретнување на паѓачки карпи) + противлизгачки столбови (управување со лизгање на земјиштето) + заштита на лачен скелет наклон (консолидирање на почвата и спречување на триење).
● Безбедносни објекти:
- Поставување конвексни огледала и линеарни водилки на остри кривини;
- Крајот на долгиот спуст за додавање лента од жива ограда (тампон од песок + присилни брзински испакнатини).
Второ, решенија за патишта во области со мраз и снег
Основни тешкотии: замрзнување и одмрзнување на ниски температури, снег и мраз, оштетување на површината на патот.
● Материјал и структура:
- Асфалт отпорен на студ: додадете модификатор на гумен прав, температурата на пукање на ниска температура се намалува до -30 ℃;
- Пропустлива бетонска основа: го забрзува топењето и одводнувањето на снегот и спречува замрзнување и ширење на површината на патот.
● Интелигентна технологија за отстранување снег:
- Активен систем за топење на снег: површината на патот е вградена со греен кабел или спроводлив бетон, кој автоматски го детектира замрзнувањето и започнува со загревање;
- Интелигентно возило за распрскување: GPS поврзување со позиционирање, автоматско прилагодување на количината на распрскан топен снег според дебелината на снегот.
Трето, решенија за патишта со голем сообраќај
Основни тешкотии: структурата на патот е лесна за замор, чести се бразди и дупки.
● Подобрен дизајн:
- Повеќеслојна композитна подлога за основно ниво: цементно стабилизиран чакал (20 см) + градуиран чакал (15 см) + асфалтно стабилизиран чакал (10 см), вкупна дебелина ≥45 см;
- Површински слој од бетон од челични влакна: 50% подобрување на отпорноста на замор, погоден за пристанишни и рударски патишта.
● Мониторинг и одржување:
- Распоредување на ќелија за оптоварување (WIM) за следење на преоптоварени возила во реално време;
- Детекција со високофреквентен радар, рано откривање на потенцијални опасности од уништување на коловозот.
Четврто, програмата за реконструкција на старите патишта во градот
Основни тешкотии: сложени подземни цевководи, проблеми со изградбата, ограничен простор.
● Минимално инвазивна конструкција:
- Технологија без ископ: насочено дупчење (поставување нови цевководи), поправка на облогата на цевките (реновирање на стари цевки);
- Тенкослоен преклоп: фрезирање 2-3 см од стариот површински слој и поплочување на SMA, намалување на бучавата за 5dB и скратување на периодот на изградба за 60%.
● Функционално надградување:
- Функционална надградба: дополнителни објекти за сунѓер (пропустливи поплочувања + вдлабнати зелени површини);
- Оптимизирајте го системот за бавно движење и физички одвојте го немоторизираниот од моторизираниот пат.
V. Еколошки чувствителни патни решенија за области
Основна тешкотија: Минимизирање на еколошката штета и заштита на биолошките живеалишта.
● Еколошки дизајн:
- Еко-мост со ногарки: како што е коридорот за диви животни на железницата Ќингхај-Тибет, со усвојување на надземен дизајн за намалување на блокадата на миграциските патишта;
- Биомиметички материјали: Падините се покриени со бетон со текстура слична на карпа и се испрскаат со супстрат за раст што може да содржи семиња на растенија.
● Контрола на градба:
- Привремениот патен правец е направен од рециклирачки челик, а локалната вегетација е обновена по завршувањето;
- Отпадните води се испуштаат по третманот во тростепен резервоар за седиментација, а стапката на отстранување на суспендирани цврсти материи е ≥95%.
Шесто, туристички атракции патни решенија
Основни тешкотии: потребата да се земат предвид пејзажот, безбедноста и искуството.
● Карактеристичен дизајн:
- Шарена површина на патот: прскајте флуоресцентна боја (свети ноќе) на велосипедската патека и поплочете го со имитација на бетон со дрвени зрна на живописната делница од патот;
- Интелигентен водич: AR логото е вградено во површината на патот, кодот за скенирање може да го добие објаснувањето за атракциите.
● Безбедност и услуга:
- На острите кривини е поставен „радар за предупредување за средба“, кој емитува информации во реално време за сообраќајот што доаѓа од спротивната насока;
- Еко-станици (вклучувајќи места за полнење, павилјони за одмор и објекти без бариери) се поставуваат на секои 1 километар.
Иновативни трендови и случаи
- Фотоволтаичен пат: Поплочување на фотоволтаични панели што пропуштаат светлина на живописни места или сервисни зони, со годишно производство на енергија што ги задоволува потребите за осветлување;
- Самопоправливи патишта: вградени со микроенкапсулирани материјали кои ослободуваат средства за поправка кога ќе се појават пукнатини;
- Случај: Атлантскиот пат во Норвешка, со користење на дизајн на траса во облик на S за подобрување на нивото на пејзажот, поддржувајќи ја ветробранската ограда и платформата за гледање, станувајќи место познато на интернет за посета.
Решенијата за патишта за посебни сценарија треба длабоко да ги интегрираат инженерската технологија, еколошката наука и барањата за сценарија за да се постигне рамнотежа помеѓу функцијата, безбедноста и екологијата преку прилагоден дизајн.