Kelių priežiūros ir remonto sprendimai

I. Apsaugos klasifikacija ir taikomi scenarijai

II. Pagrindinės technologijos ir metodai

1. Prevencinės priežiūros technologija

● Rūko sandarinimo sluoksnis (rūko sandariklis)

i. Technika: aukšto slėgio įranga purškiama emulsuota asfalto arba asfalto atnaujinimo medžiaga (dozė 0,8–1,2 kg/m²), užtaisomi dangos mikroįtrūkimai ir atkuriamas asfalto klampumas.

ii. Poveikis: senėjimas atitolinamas 5–8 metais, o frezavimo ir paviršiaus atnaujinimo kaina tesudaro 1/5–1/3.

● Mikropaviršius

i. Medžiaga: Polimerais modifikuotas emulsinis asfaltas + užpildas (3–5 mm) + užpildas, storis 5–10 mm. ii.

ii. Naudojimas: Provėžų remontas (gylis ≤15 mm), atsparumo slydimui pagerinimas, eismas leidžiamas praėjus 2 valandoms po pastatymo.

● Įtrūkimų užpildymas

i. Medžiaga: silikoninis hermetikas, guminiai asfalto klijai (temperatūra nuo -20 ℃ iki 70 ℃).

ii.Technika: išvalyti įtrūkimus (pūsti suslėgtu oru) → kaitinti griovelio sienelę → užpildyti sandarikliu → aušinti liejimo formą.

2. Korekcinės priežiūros technologija

Karšto regeneravimo remontas

● Karštasis regeneravimas vietoje:

Įkaitinkite seną dangą (100–130 ℃) → nugrėbkite → įpilkite regeneracinės medžiagos → vėl užklokite ir voluokite.

Privalumas: 100 % originalios dangos medžiagos panaudojimas, aplinkos apsauga ir didelis efektyvumas, tinka nuolatiniam ligų taisymui.

● Gamyklinis mišrus karštasis regeneravimas:

Sena medžiaga transportuojama atgal į gamyklą ir sumaišoma su nauja medžiaga (regeneruotos medžiagos dalis ≤ 30 %), naudojama paviršiniame sluoksnyje arba žemdirbystės lygmenyje.

Šaltojo pleistro taisymas

● Medžiagos: Paruoštas šalto asfalto mišinys (su priedais, galima montuoti nuo -10 ℃ iki 40 ℃ temperatūroje).

● Scenarijus: avarinis remontas, žiemos darbai, šildymo įrangos nėra, eismui galima pradėti po sutankinimo.

3. Konstrukcijų priežiūros technologija

● Kelio sankasos glaisto armavimas

Procesas: gręžkite skyles kelio dangos ligos sluoksnyje (pvz., minkštame pagrinde, tuščiavidurėje) → įpurškkite cemento skiedinį arba poliuretano putas → užpildykite ir sutankinkite.

Apžiūra: Prieš ir po glaistymo atliekamas georadaro palyginimas, siekiant užtikrinti, kad kompaktiškumas pagerėtų ≥20 %.

● GRANDINIŲ GRIOVIMAS (GRANDINIŲ REFORMACIJA)

Taikoma: seno cemento betono dangos bendras stiprumas yra nepakankamas ir ją reikia pakeisti asfalto danga.

Procesas: Daugiakaltis smulkintuvas susmulkina seną plokštę į 3–10 cm daleles → smulkinimas ir stabilizavimas → dangos įtempių sugėrimo sluoksnis → asfalto paviršiaus sluoksnis.

● Privalumas: išsaugoma originali kelio sankasos konstrukcija, 50 % sutrumpėja statybos laikotarpis ir sumažėja statybinių atliekų emisija.

4. Avarinės priežiūros technologija

greito remonto medžiaga

● Greitai kietėjantis cementas: stiprumas pasiekia 20 MPa per 1 valandą, naudojamas duobių ir sudužusių plokščių avariniam remontui.

● Polimerinės kompozicinės medžiagos: pvz., MMA (metilmetakrilato) danga, kietėjanti per 20 minučių, naudojama avariniam oro uostų kilimo ir tūpimo takų remontui.

Laikinos drenažo sistemos

● Esant stipriam lietui, naudojami mobilūs siurbliniai sunkvežimiai (srautas ≥500 m³/h), kartu su smėlio maišais užsandarinami vandeniui jautrūs taškai, o prieiga atkuriama per 4 valandas.

III. Pažangi techninės priežiūros valdymo sistema

1. Aptikimo ir vertinimo technologija

neardomųjų bandymų įranga

● Grunto skverbimosi radaras (GPR): nustato kelio dangos sluoksnių storį, tuštybes ir vandens kiekį ±5 cm tikslumu.

● Lazerinis niveliavimo prietaisas: greitai išmatuokite IRI (tarptautinį niveliavimo indeksą) ir nustatykite kelio dangos važiavimo kokybę (IRI≤2,5 m/km yra puikus).

● Krintančio plaktuko lenkimo gylio (FWD) prietaisas: Nustatykite dangos konstrukcijos laikomąją galią ir vadovaukitės konstrukcijų priežiūros sprendimais.

Skaitmeninė vertinimo platforma

● sudaro kelių „sveikatos įrašus“, analizuoja ligų vystymosi tendencijas naudodamas dirbtinio intelekto algoritmus ir automatiškai generuoja priežiūros prioritetų sąrašą (pvz., teikiant pirmenybę kelio ruožams, kurių RQI (kelio dangos vairavimo kokybės indeksas)

2. Pažangus planavimas ir stebėjimas

GPS valdymas techninės priežiūros transporto priemonėms

● Įrangos vietos ir darbo trajektorijos stebėjimas realiuoju laiku, siekiant optimizuoti maršruto planavimą (pvz., kai kartu dirba keli klotuvai, atstumas tarp jų kontroliuojamas 5–8 m atstumu).

Nuotolinio stebėjimo sistema

● Įtempimo matuoklių ir polinkio jutiklių įrengimas pagrindiniuose tiltuose ir tuneliuose, su automatiniais signalizacijos įtaisais, kai duomenys nenormalūs (pvz., įtrūkimų plėtimosi greitis > 0,2 mm per mėnesį).

3. Didelių duomenų sprendimų palaikymas

Išanalizuokite istorinius priežiūros duomenis ir sukurkite koreliacijos modelį „Liga – Klimatas – Eismas“, pavyzdžiui:

● Prieš lietingąjį sezoną atkreipkite dėmesį į vandeniui linkusių kelių ruožų drenažo sistemos patikrinimą;

● Užšifruoti provėžų atsparumo bandymus intensyvaus eismo ruožuose.

IV. Aplinkos apsauga ir tvari praktika

1. Medžiagų perdirbimas

● Seno asfalto perdirbimo rodiklis yra ≥95 %, o perdirbta medžiaga naudojama žolių lygmens arba žemos kokybės kelio dangos sluoksniui;

● Betono atliekos perdirbamos į perdirbtą užpildą (panaudojimo rodiklis ≥80 %), kuris naudojamas laikiniesiems važiuojamiesiems takams arba parkų keliams tiesti.

2. Mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių procesų skatinimas

● Padidinti šilto asfalto mišinio dalį tiesiant daugiau nei 30 %, sumažinant CO₂ išmetimą apie 20 kg/tonai asfalto;

● Elektrinė priežiūros įranga (pvz., elektriniai volai, šlavimo mašinos) palaipsniui keičia kuro įrangą, sumažindama triukšmą 10–15 dB.

3. Ekologinis atkūrimas

● Šlaitų priežiūrai naudojamas augalinis betonas (įskaitant žolės sėklas ir vandenį sulaikančias medžiagas), kurio padengimo rodiklis per 6 mėnesius yra 90 %;

● centrinei pertvarai auginti sausrai atsparius augalus (pvz., Sedum), taip sumažinant laistymo vandens sąnaudas daugiau nei 50 %.

V. Tipinių techninės priežiūros programų pavyzdžiai

1. Greitkelių prevencinės priežiūros paketas

● Taikomos kelio sąlygos: praėjus 5–8 metams po greitkelio paleidimo, kelio dangoje nėra konstrukcinių ligų, nedidelių įtrūkimų ir senėjimo požymių.

● Programa:

i. Įtrūkimų užpildymas ir sandarinimas visoje linijoje (įtrūkimų, kurių plotis >3 mm). ii.

ii. Važiuojamosios dalies mikropaviršius (storis 8 mm), kelkraščio rūko sandarinimo sluoksnis. iii;

Periodiškumas: 1 kartą per metus, 3 metus iš eilės, bendros išlaidos sumažinamos 40 %, palyginti su atkūrimu po ligos.

2. Miesto magistralinių kelių skubus remontas

● Scenarijus: anksti ryte rasta duobė (gylis 15 cm, plotas 10 cm), kurią reikia užtaisyti per 6 valandas.

● programa:

i. Išpjaukite duobę (išplėskite iki taisyklingos formos) → išvalykite palaidas šiukšles. ii;

ii. Šalto asfalto mišinio užtaisymas (tankinimas dviem sluoksniais, kiekvieno sluoksnio storis ≤7 cm);

iii. Prieš pradedant eismą, pabarstyti akmenukų skalda, kad ratai neužkliūtų, ir pastatyti laikinus įspėjamuosius ženklus.

3. Pigi kaimo kelių priežiūra

● technologija:

● kiekvienais metais prieš lietingąjį sezoną dilimo sluoksnis užpildomas naudojant technologiją „Purvo sukepinimo žvyras + emulsinė asfalto danga“;

● mobilizuoti kaimo gyventojus dalyvauti kasdieniuose patikrinimuose ir nedelsiant pranešti apie bet kokią ligą (skatinimo mechanizmas).

VI. Išsaugojimo veiksmingumo vertinimo rodikliai

Santrauka

Kelių priežiūros ir remonto sprendimas įgyvendina perėjimą nuo „pasyvaus remonto“ prie „aktyvios prevencijos“ per visą grandinės valdymą – nuo ​​„tikslaus aptikimo – mokslinio sprendimo – efektyvaus įgyvendinimo – perdirbimo“ iki „aktyvios prevencijos“. Būsimos plėtros kryptys sutelktos į intelektą (dirbtiniu intelektu pagrįstas ligų identifikavimas, nepilotuojamos priežiūros mašinos), žalinimą (visiškai perdirbtos medžiagos, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantys procesai) ir intensyvinimą (daugiafunkcis bendradarbiavimu grindžiamas planavimas), galiausiai užtikrinant optimalų priežiūros išteklių paskirstymą ir išsaugant bei didinant kelių turto vertę.