ວິທີແກ້ໄຂການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງ

I. ການຈັດປະເພດການອະນຸລັກ ແລະ ສະຖານະການທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້

II. ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ

1. ເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ

● ຊັ້ນປະທັບຕາໝອກ (Fog Seal)

i. ເຕັກນິກ: ໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມດັນສູງເພື່ອສີດພົ່ນຢາງມະຕອຍທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າຢາ ຫຼື ສານຟື້ນຟູຢາງມະຕອຍ (ປະລິມານ 0.8-1.2 ກິໂລກຣາມ/ຕາແມັດ), ປິດຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍຂອງທາງຍ່າງ, ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມໜືດຂອງຢາງມະຕອຍ.

ii. ຜົນກະທົບ: ຊັກຊ້າການແກ່ຕົວເປັນເວລາ 5-8 ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 1/5-1/3 ຂອງການຂັດ ແລະ ການປອກໜ້າຜິວໃໝ່.

● ພື້ນຜິວຂະໜາດນ້ອຍ

i. ວັດສະດຸ: ຢາງມະຕອຍທີ່ດັດແປງດ້ວຍໂພລີເມີ + ຫີນປະສົມ (3-5 ມມ) + ວັດສະດຸເຕີມ, ໜາ 5-10 ມມ. ii.

ii. ການນໍາໃຊ້: ສ້ອມແປງຮອຍຮั่ว (ຄວາມເລິກ ≤15 ມມ), ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນ, ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນໄດ້ 2 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ.

● ການອຸດຮອຍແຕກ

ວັດສະດຸ: ຢາງປະທັບຕາຊິລິໂຄນ, ກາວຢາງມະຕອຍ (ອຸນຫະພູມ -20℃ ຫາ 70℃).

ii. ເຕັກນິກ: ທຳຄວາມສະອາດຮອຍແຕກ (ເປົ່າລົມອັດ) → ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຝາຮ່ອງ → ຕື່ມປະທັບຕາ → ເຮັດແມ່ພິມໃຫ້ເຢັນ.

2. ເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາແກ້ໄຂ

ການສ້ອມແປງການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນ

● ການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່:

ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ທາງປູເກົ່າ (100-130℃) → ປ່ອຍຄ້ອນອອກ → ຕື່ມສານຟື້ນຟູ → ປູທາງໃໝ່ ແລະ ມ້ວນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປູທາງເດີມ 100%, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ, ເໝາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງພະຍາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

● ການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມຈາກໂຮງງານ:

ວັດສະດຸເກົ່າຖືກຂົນສົ່ງກັບຄືນໄປໂຮງງານ ແລະ ປະສົມກັບວັດສະດຸໃໝ່ (ອັດຕາສ່ວນຂອງວັດສະດຸທີ່ຟື້ນຟູຄືນມາໃໝ່ ≤ 30%), ໃຊ້ໃນຊັ້ນໜ້າດິນ ຫຼື ລະດັບຮາກຖານ.

ການສ້ອມແປງແຜ່ນປິດເຢັນ

● ວັດສະດຸ: ສ່ວນປະສົມຢາງມະຕອຍແບບເຢັນສຳເລັດຮູບ (ມີສານເຕີມແຕ່ງ, ສາມາດຜະລິດໄດ້ທີ່ - 10℃ ຫາ 40℃).

● ສະຖານະການ: ການສ້ອມແປງສຸກເສີນ, ການກໍ່ສ້າງໃນລະດູໜາວ, ບໍ່ມີອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ສາມາດເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນໄດ້ຫຼັງຈາກການອັດແໜ້ນ.

3. ເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງ

● ການເສີມແຮງຂອງປູນປູທາງ

ຂະບວນການ: ເຈາະຮູໃສ່ຊັ້ນພື້ນຜິວຖະໜົນ (ເຊັ່ນ: ຖານອ່ອນ, ຮູ) → ສີດນ້ຳຊີມັງ ຫຼື ໂຟມໂພລີຢູຣີເທນ → ຕື່ມ ແລະ ອັດແໜ້ນ.

ການກວດກາ: ການປຽບທຽບ Geo-radar ແມ່ນໃຊ້ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການປູຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກະທັດຮັດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ≥20%.

● ທາງປູດ້ວຍຊາກຫັກພັງ (ການປະຕິຮູບຊາກຫັກພັງ)

ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້: ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງທາງປູຢາງຊີມັງເກົ່າບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນທາງປູຢາງມະຕອຍ.

ຂະບວນການ: ເຄື່ອງບົດຫົວຫຼາຍຄ້ອນຈະບົດແຜ່ນຫີນເກົ່າໃຫ້ເປັນອະນຸພາກໜາ 3-10 ຊມ → ການບົດ ແລະ ການສະຖຽນລະພາບ → ຊັ້ນດູດຊຶມຄວາມກົດດັນຂອງທາງປູຢາງ → ຊັ້ນໜ້າດິນຢາງມະຕອຍ.

● ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງລົງ 50%, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການກໍ່ສ້າງ.

4. ເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາສຸກເສີນ

ວັດສະດຸສ້ອມແປງໄວ

● ຊີມັງແຂງໄວ: ຄວາມແຂງແຮງສູງເຖິງ 20MPa ພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ, ໃຊ້ສຳລັບການສ້ອມແປງສຸກເສີນກ່ຽວກັບຂຸມ ແລະ ແຜ່ນທີ່ແຕກຫັກ.

● ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີ: ຕົວຢ່າງ: ການເຄືອບ MMA (methyl methacrylate), ແຫ້ງພາຍໃນ 20 ນາທີ, ໃຊ້ສຳລັບການສ້ອມແປງສຸກເສີນຂອງທາງແລ່ນສະໜາມບິນ.

ລະບົບລະບາຍນ້ຳຊົ່ວຄາວ

● ລົດສູບນ້ຳເຄື່ອນທີ່ (ອັດຕາການໄຫຼ ≥500m³/h) ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ, ພ້ອມກັບຖົງຊາຍເພື່ອປິດຈຸດທີ່ນ້ຳມັກຈະໄຫຼ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຈະຖືກຟື້ນຟູພາຍໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ.

III. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາອັດສະລິຍະ

1. ເຕັກໂນໂລຊີການກວດຈັບ ແລະ ການປະເມີນຜົນ

ອຸປະກອນການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ

● ເລດາເຈາະພື້ນດິນ (GPR): ກວດຈັບຄວາມໜາຂອງຊັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ປະລິມານນໍ້າຂອງພື້ນຖະໜົນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ ±5 ຊມ.

● ເຄື່ອງມືວັດແທກລະດັບດ້ວຍເລເຊີ: ວັດແທກ IRI (ດັດຊະນີລະດັບສາກົນ) ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ກຳນົດຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງໜ້າດິນຖະໜົນ (IRI≤2.5 ແມັດ/ກິໂລແມັດ ແມ່ນດີເລີດ).

● ເຄື່ອງມືຄວາມເລິກຂອງການງໍຂອງຄ້ອນຕີທີ່ຕົກລົງມາ (FWD): ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງຂອງທາງປູຢາງ, ແລະ ນຳພາການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງ.

ແພລດຟອມການປະເມີນຜົນແບບດິຈິຕອລ

● ສ້າງ “ບັນທຶກສຸຂະພາບ” ຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ວິເຄາະແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງພະຍາດຜ່ານອັລກໍຣິທຶມ AI, ແລະ ສ້າງລາຍຊື່ບູລິມະສິດການບຳລຸງຮັກສາໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: ການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖະໜົນຫົນທາງດ້ວຍ RQI (ດັດຊະນີຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນ)

2. ການກຳນົດເວລາ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາທີ່ສະຫຼາດ

ການຄຸ້ມຄອງ GPS ສຳລັບຍານພາຫະນະບຳລຸງຮັກສາ

● ການຕິດຕາມສະຖານທີ່ອຸປະກອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການດຳເນີນງານແບບເວລາຈິງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການວາງແຜນເສັ້ນທາງ (ຕົວຢ່າງ ເມື່ອມີເຄື່ອງປູທາງຫຼາຍເຄື່ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ໄລຍະຫ່າງຈະຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 5-8 ແມັດ).

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກ

● ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ເຊັນເຊີຄວາມອຽງໃນຂົວ ແລະ ອຸໂມງທີ່ສຳຄັນ, ພ້ອມດ້ວຍສັນຍານເຕືອນອັດຕະໂນມັດສຳລັບຂໍ້ມູນທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ອັດຕາການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກ > 0.2 ມມ / ເດືອນ).

3. ການສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່

ວິເຄາະຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ສ້າງຮູບແບບສຳພັນ “ພະຍາດ - ສະພາບອາກາດ - ການຈະລາຈອນ”, ຕົວຢ່າງ:

● ກ່ອນລະດູຝົນ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການກວດສອບລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳຂັງ;

● ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການເຂົ້າລະຫັດໃນສ່ວນທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ.

IV. ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ

1. ການຣີໄຊເຄີນວັດສະດຸ

● ອັດຕາການຣີໄຊເຄີນຢາງມະຕອຍເກົ່າແມ່ນ ≥95%, ແລະວັດສະດຸຣີໄຊເຄີນແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຊັ້ນພື້ນຜິວຖະໜົນລະດັບຮາກຖານ ຫຼື ຊັ້ນພື້ນຜິວຖະໜົນລະດັບຕ່ຳ;

● ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຄອນກີດຖືກປຸງແຕ່ງເປັນກ້ອນຫີນທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ (ອັດຕາການໃຊ້ປະໂຫຍດ ≥80%), ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບການເປີດທາງຊົ່ວຄາວ ຫຼື ເສັ້ນທາງສວນສາທາລະນະ.

2. ການສົ່ງເສີມຂະບວນການທີ່ມີກາກບອນຕ່ຳ

● ເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງການກໍ່ສ້າງຢາງມະຕອຍປະສົມອຸ່ນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 30%, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ ປະມານ 20 ກິໂລກຣາມ/ໂຕນຢາງມະຕອຍ;

● ອຸປະກອນບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງກວາດ) ຄ່ອຍໆທົດແທນອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນລົງ 10-15dB.

3. ການຟື້ນຟູລະບົບນິເວດ

● ການບຳລຸງຮັກສາຄວາມລາດຊັນໃຊ້ຄອນກີດພືດ (ລວມທັງເມັດຫຍ້າ ແລະ ສານຮັກສານ້ຳ), ໂດຍມີອັດຕາການຄຸ້ມຄອງ 90% ພາຍໃນ 6 ເດືອນ;

● ຮັບຮອງເອົາພືດທີ່ທົນທານຕໍ່ໄພແຫ້ງແລ້ງ (ເຊັ່ນ: Sedum) ສຳລັບເສັ້ນແບ່ງກາງ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳຊົນລະປະທານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50%.

V. ຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ

1. ຊຸດບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນສຳລັບທາງຫຼວງ

● ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໃຊ້ໄດ້: 5-8 ປີຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ບໍ່ມີພະຍາດທາງໂຄງສ້າງຢູ່ເທິງໜ້າຖະໜົນ, ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ ແລະ ມີການເກົ່າແກ່.

● ໂປຣແກຣມ:

i. ການອຸດ ແລະ ການປິດຮອຍແຕກຕາມເສັ້ນທັງໝົດ (ສຳລັບຮອຍແຕກທີ່ມີຄວາມກວ້າງ >3 ມມ). ii;

ii. ພື້ນຜິວຈຸລະພາກຂອງທາງຍ່າງ (ໜາ 8 ມມ), ຊັ້ນປະທັບຕາໝອກບ່າແຂງ. iii;

ໄລຍະເວລາ: 1 ຄັ້ງຕໍ່ປີ, 3 ປີຕິດຕໍ່ກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຫຼຸດລົງ 40% ເມື່ອທຽບກັບການຟື້ນຟູຫຼັງພະຍາດ.

2. ການສ້ອມແປງສຸກເສີນຂອງເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ

● ສະຖານະການ: ພົບຂຸມໃນຕອນເຊົ້າມືດ (ເລິກ 15 ຊມ, ເນື້ອທີ່ 10 ຕາແມັດ), ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງພາຍໃນ 6 ຊົ່ວໂມງ.

● ໂປຣແກຣມ:

i. ຕັດຂຸມ (ຂະຫຍາຍໃຫ້ເປັນຮູບຊົງປົກກະຕິ) → ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ວ່າງອອກ. ii;

ii. ການປູຢາງດ້ວຍດິນປະສົມເຢັນ (ອັດແໜ້ນເປັນສອງຊັ້ນ, ຄວາມໜາຂອງແຕ່ລະຊັ້ນ ≤7 ຊມ);

iii. ກະຈາຍເສດຫີນເພື່ອປ້ອງກັນລໍ້ຕິດ ແລະ ຕິດຕັ້ງປ້າຍເຕືອນຊົ່ວຄາວກ່ອນເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນເຂົ້າ.

3. ການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ມີລາຄາຖືກ

● ເທັກໂນໂລຢີ:

● ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ “ຫີນກ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຕົມ + ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍຢາງມະຕອຍປະສົມ” ເພື່ອຕື່ມຊັ້ນການຂັດກ່ອນລະດູຝົນໃນແຕ່ລະປີ;

● ລະດົມຊາວບ້ານໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກວດກາປະຈຳວັນ ແລະ ລາຍງານພະຍາດຕ່າງໆຢ່າງທັນການ (ກົນໄກຈູງໃຈ).

VI. ຕົວຊີ້ວັດສຳລັບການປະເມີນປະສິດທິພາບການອະນຸລັກ

ສະຫຼຸບ

ວິທີແກ້ໄຂການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງ ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຈາກ “ການສ້ອມແປງແບບ passive” ໄປສູ່ “ການປ້ອງກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ” ຜ່ານການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຂອງ “ການກວດຈັບທີ່ຖືກຕ້ອງ - ການຕັດສິນໃຈທາງວິທະຍາສາດ - ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ການຣີໄຊເຄີນ”. “ ໄປສູ່ “ການປ້ອງກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ”. ທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມສະຫຼາດ (ການລະບຸພະຍາດດ້ວຍ AI, ເຄື່ອງຈັກບຳລຸງຮັກສາແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ), ການປູກພືດສີຂຽວ (ວັດສະດຸຣີໄຊເຄີນທັງໝົດ, ຂະບວນການຄາບອນຕ່ຳ) ແລະ ການເພີ່ມທະວີ (ການກຳນົດເວລາການຮ່ວມມືຫຼາຍບໍລິການ), ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຮັບຮູ້ເຖິງການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການອະນຸລັກ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຊັບສິນຖະໜົນຫົນທາງ.