ຫຸ່ນຍົນ Heavsty R1 ທີ່ສາມາດໝາຍເຄື່ອງໝາຍລ່ວງໜ້າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນປ່ຽນແບບດິຈິຕອລຂອງການໝາຍຖະໜົນດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການກຳນົດຕຳແໜ່ງດ້ວຍດາວທຽມ

ຫຸ່ນຍົນໝາຍລ່ວງໜ້າ Heavsty R1 ຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງການຕ່າງປະເທດ: ການກຳນົດຕຳແໜ່ງດ້ວຍດາວທຽມທົດແທນການໝາຍເສັ້ນດ້ວຍມື, ເປີດຕົວຍຸກໃໝ່ຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອລໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ

ການໝາຍເສັ້ນດ້ວຍມືແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະຄົນ, ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ປະຕິບັດງານໃນການຈະລາຈອນ. ຫຸ່ນຍົນໝາຍເສັ້ນລ່ວງໜ້າ Heavsty R1, ດ້ວຍການກຳນົດຕຳແໜ່ງດາວທຽມສອງເສົາອາກາດ ແລະ ການໝາຍອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ບັນລຸການໝາຍເສັ້ນລ່ວງໜ້າທີ່ຊັດເຈນໃນໂຄງການທາງຫຼວງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງທົດແທນການຈັດວາງຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜ່ານພຽງຄັ້ງດຽວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຍົກລະດັບດິຈິຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຫຼັງຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານຢືນຢັນຕົວກຳນົດການໝາຍຢູ່ເທິງສະຖານີມືຖື, ຫຸ່ນຍົນໝາຍເຄື່ອງໝາຍລ່ວງໜ້າສີ່ລໍ້ທີ່ມີຕົວຖັງສີເຫຼືອງ, ມີເສົາອາກາດຄູ່, ຈະເຄື່ອນທີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຕາມເລນ, ບີບອັດຂະບວນການໝາຍກ່ອນເສັ້ນທາງທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນຕ້ອງໃຊ້ພະນັກງານຫຼາຍຄົນກົ້ມຫົວ ແລະ ໝາຍເສັ້ນດ້ວຍຕົນເອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃຫ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງດຽວແບບອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ແມ່ນພາບຂອງຫຸ່ນຍົນໝາຍເຄື່ອງໝາຍລ່ວງໜ້າ Heavsty R1 ທີ່ກຳລັງປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂຄງການຢູ່ຕ່າງປະເທດ - ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງກຳລັງຖືກກຳນົດຄືນໃໝ່ໂດຍ "ການວາງຕຳແໜ່ງດາວທຽມ + ການໝາຍອັດສະລິຍະ."

ຈຸດເຈັບປວດຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ເປັນຫຍັງການໝາຍລ່ວງໜ້າຈຶ່ງເປັນ "ສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້"? ການໝາຍລ່ວງໜ້າແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງກໍານົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງລະບົບການໝາຍທັງໝົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການຈັດວາງຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສາມຢ່າງຄື:

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານປະສິດທິພາບ: ການດຶງ ແລະ ໝາຍສາຍດ້ວຍມືແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງງານທີ່ມີທັກສະ. ປະເພດສາຍທີ່ສັບສົນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃນຕອນກາງຄືນເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການວາງແຜນກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຄງການ.

ຄວາມແມ່ນຍຳ: ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຮູບແບບແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະຄົນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ເມື່ອເສັ້ນຖານບິດເບືອນ, ເຄື່ອງໝາຍຕໍ່ມາຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ໃນສາຍທັງໝົດ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ເກີນກວ່າການປະຫຍັດຈາກຮູບແບບຫຼາຍ.

ຄວາມເຈັບປວດດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ຍ່າງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງເປີດ, ແຂ່ງຂັນກັບການຈະລາຈອນ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຢ່າງໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

 ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໜັກໜ່ວງ: ຫຸ່ນຍົນໝາຍເຄື່ອງໝາຍລ່ວງໜ້າ R1

ລົດ R1 ໃຊ້ "ການກຳນົດຕຳແໜ່ງດ້ວຍດາວທຽມ + ການໝາຍອັດຕະໂນມັດ" ເພື່ອທົດແທນຮູບແບບການຈັດວາງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການໝາຍລ່ວງໜ້າທີ່ຊັດເຈນ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການຢູ່ຕ່າງປະເທດ (ເນີນສູງໃກ້ໜ້າຜາ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ມີຮາວກັ້ນ), R1 ໄດ້ສຳເລັດການດຳເນີນການໝາຍລ່ວງໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ ແລະ ພາກສ່ວນການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດເຫຼົ່ານີ້ ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສຳລັບການສຳຫຼວດດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການວາງຕຳແໜ່ງດາວທຽມທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, R1 ຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ເທິງເນີນພູ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົດเคี้ยว, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບຫົວໜ່ວຍໝາຍເສັ້ນຕໍ່ໆໄປ - ສຳເລັດໃນການຜ່ານຄັ້ງດຽວ ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການສຳຫຼວດດ້ວຍຕົນເອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ສະຫຼາດຂອງ "ການໝາຍລ່ວງໜ້າກ່ອນ, ຈາກນັ້ນການໝາຍແບບກົນຈັກ" ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

 ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້

ການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ

• ການໝາຍໜ້າຜິວຖະໜົນໃໝ່/ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່, ເປັນຈຸດອ້າງອີງສຳລັບຫົວໜ່ວຍໝາຍແບບລະລາຍຮ້ອນ ແລະ ແບບສີດເຢັນ;

ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ປະເພດຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນ

• ຮູບແບບການຈັດແຈງທີ່ຊັດເຈນຂອງທາງຕັດ, ທາງໂຄ້ງ, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຮູບແບບພິເສດ;

ສະໜາມບິນ, ສວນສາທາລະນະ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານບ່ອນຈອດລົດ

• ການໝາຍລ່ວງໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂະໜາດໃຫຍ່;

ໂຄງການປະສົມປະສານຂອງ "ເສັ້ນກ່ອນການຂີດເສັ້ນ + ຍານພາຫະນະຂີດເສັ້ນອັດສະລິຍະ"

• ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນແບບຂີ່ Heavsty, ບັນລຸລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຂະບວນການທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບຈົນເຖິງການແຕ້ມຮູບ.

 ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄຳຖາມທີ 1: ຂໍ້ດີຂອງ R1 ທຽບກັບການແຕ້ມເສັ້ນດ້ວຍມືແມ່ນຫຍັງ?

ສາມຈຸດດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ການຜ່ານອັດຕະໂນມັດຄັ້ງດຽວທົດແທນຮູບແບບຄູ່ມືເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ; ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະ ຮູບແບບດາວທຽມບໍ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມອິດເມື່ອຍ; ພະນັກງານເຮັດວຽກບ້ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນການຈະລາຈອນເປີດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສ່ວນຕົວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ 2: ຕ້ອງການຄົນຈັກຄົນເພື່ອດຳເນີນງານ R1?

ຄົນດຽວກໍພຽງພໍແລ້ວ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຢືນຢັນຕົວກໍານົດການໝາຍຜ່ານເຄື່ອງໂທລະສັບມືຖື ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານ. ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ແຕ້ມໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍຄົນຮ່ວມມືຕະຫຼອດຂະບວນການ.

ຄຳຖາມທີ 3: ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງໝາຍຫຼັງຈາກການໝາຍລ່ວງໜ້າສຳເລັດແລ້ວ?

ການໝາຍລ່ວງໜ້າແມ່ນມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງ. ໜ່ວຍໝາຍສາມາດເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນອ້າງອີງທີ່ໝາຍໂດຍ R1. Heavsty ສາມາດສະໜອງການຈັດສົ່ງແບບປະສົມປະສານຂອງ "ຫຸ່ນຍົນໝາຍລ່ວງໜ້າ R1+ເຄື່ອງໝາຍແບບຂີ່", ເຊື່ອມຕໍ່ຂະບວນການທັງໝົດຂອງຮູບແບບ ແລະ ການແຕ້ມຮູບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຄຳຖາມທີ 4: R1 ເໝາະສົມກັບໜ້າຜິວຖະໜົນ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກແບບໃດ?

ທັງທາງປູຢາງມະຕອຍ ແລະ ທາງປູຄອນກີດແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ງານ; ໂຄງລົດສີ່ລໍ້ແບບອອບໂຣດ ແລະ ຢາງລົດທີ່ມີຖານກວ້າງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຜ່ານພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງເຊັ່ນ: ດິນ ແລະ ຫີນກ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທີ່ມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະຫຼັບກັນ.