Çareseriyên Parastin û Çakkirina Rêyan

I. Dabeşkirina Parastinê û Senaryoyên Pêkanîn

II. Teknolojî û teknîkên sereke

1. Teknolojiya lênêrîna pêşîlêgirtinê

● Qata mohra mijê (Fog Seal)

i.Teknîk: alavên bi zexta bilind bikar bînin da ku asfalta emulsîfîzekirî an jî madeya nûjenkirina asfaltê (doza 0.8-1.2kg/m²) were rijandin, mîkro-şikestinên rê werin girtin û vîskozîteya asfaltê were sererastkirin.

ii. Bandor: Pîrbûn ji bo 5-8 salan dereng dixe, lêçûn tenê 1/5-1/3 ji bo frezkirin û ji nû ve çêkirinê ye.

● Mîkro-Rûberkirin

i. Materyal: Asfalta emulsîfîkirî ya bi polîmer guherandî + agregat (3-5 mm) + dagirtin, qalindahî 5-10 mm. ii.

ii. Bikaranîn: Çakkirina lûleyan (kûrahî ≤15mm), baştirkirina berxwedana li hember şemitînê, 2 demjimêran piştî avakirinê ji bo trafîkê vekin.

● Dagirtina Çakan

i.Materyal: Masûlka silîkonê, zeliqê asfaltê yê lastîkî (germahî -20℃ heta 70℃).

ii.Teknîk: paqijkirina şikestinan (pûşkirina hewaya pêçayî) → germkirina dîwarê xendekan → dagirtina morterê → sarkirina qalibê.

2. Teknolojiya lênêrîna sererastkirinê

Tamîrkirina nûjenkirina germ

● Vejenandina germ li ser malperê:

Asfalta kevin germ bike (100-130℃) → sist bike → madeya nûkirinê lê zêde bike → ji nû ve asfalt bike û gêr bike.

Awantaj: Bikaranîna %100 ji materyalê rêyê yê orîjînal, parastina jîngehê û karîgeriya bilind, ji bo tamîrkirina domdar a nexweşiyan guncaw e.

● Vejenandina germ a tevlihevkirî ya kargehê:

Materyalê kevin tê veguhastin kargehê û bi materyalê nû re tê tevlihevkirin (rêjeya materyalê ji nû ve hatî çêkirin ≤ 30%), ku di tebeqeya rûyê erdê an jî di asta bingehîn de tê bikar anîn.

Çakkirina Çîpên Sar

● Materyal: Têkelê asfaltê yê sar ê qedandî (bi lêzêdekirinan, dikare di -10℃ heta 40℃ de were çêkirin).

● Senaryo: temîrkirina acîl, çêkirina zivistanê, bê alavên germkirinê, piştî zexmkirinê dikare ji bo trafîkê were vekirin.

3. Teknolojiya lênêrîna avahîsaziyê

● Xurtkirina çîmentoya rê

Pêvajo: qulan li ser qata nexweşiya erdê ya rê bikolin (mînak bingehek nerm, vala) → şileya çîmentoyê an kefek polîuretanê derzî bikin → tijî bikin û bipêçin.

Teftîş: Berawirdkirina geo-radarê berî û piştî groutingê tê bikar anîn da ku piştrast bibe ku kompaktbûn bi rêjeya ≥%20 çêtir bûye.

● RÊYA KAŞEWÎ (REFORMASYONA KAŞEWÎ)

Bikaranîn: Hêza giştî ya rêya betonê ya çîmentoyê ya kevin têrê nake û pêdivî ye ku were guhertin bo rêya asfaltê.

Pêvajo: Makîneya şikandina serê pir-çekûçî lewheya kevin dike perçeyên 3-10 cm → şikandin û stabîlîzasyon → çîna vegirtina stresa rêlkirinê → çîna rûyê asfaltê.

● Awantaj: parastina avahiya resen a zemîna rê, kurtkirina dema avakirinê bi rêjeya %50, û kêmkirina belavbûna bermayiyên avakirinê.

4. Teknolojiya Parastina Awarte

materyalê tamîrkirina bilez

● Çîmentoya zû hişk dibe: hêz di 1 saetê de digihîje 20MPa, ji bo tamîrkirina acîl a çal û plakaya şikestî tê bikar anîn.

● Materyalên kompozît ên polîmer: mînak pêçandina MMA (metîl metakrîlat), di 20 deqîqeyan de hişk dibe, ji bo tamîrkirina awarte ya rêyên firînê yên balafirgehan tê bikar anîn.

Sîstemên avdanê yên demkî

● Kamyonên pompê yên mobîl (rêjeya herikînê ≥500m³/h) di dema barana giran de têne bikar anîn, bi kîsikên qûmê re têne bikar anîn da ku xalên ku meyla avê lê heye bigirin, û gihîştin di nav 4 demjimêran de tê vegerandin.

III. Sîstema rêveberiya lênêrînê ya aqilmend

1. Teknolojiya tespîtkirin û nirxandinê

alavên ceribandina bê-wêranker

● Radara Kuştina Erdê (GPR): qalindahiya qat qat, valahî û naveroka avê ya zemîna rê bi rastbûna ±5 cm tespît dike.

● Amûra Nivelkirina Lazerê: Bi lez IRI (Indeksa Nivelkirina Navneteweyî) bipîve û kalîteya ajotinê ya rûyê rê diyar bike (IRI≤2.5m/km pir baş e).

● Amûra Kûrahiya Çemkirina Çekûçê Ketinê (FWD): Kapasîteya hilgirtina avahîsaziyê ya rê diyar bike û biryarên lênêrîna avahîsaziyê rêber bike.

Platforma nirxandina dîjîtal

● "Qeydên tenduristiyê yên rêyan" ava dike, bi rêya algorîtmayên AI meylên pêşveçûna nexweşiyan analîz dike, û bixweber lîsteyek ji pêşanîyên lênêrînê çêdike (mînak, pêşanîya beşên rêyan bi RQI (îndeksa kalîteya ajotinê ya rûyê rê) dide

2. Bernamekirin û Çavdêriya Jîr

Rêveberiya GPS-ê ji bo wesayîtên lênêrînê

● Şopandina cihê alavan û rêça xebitandinê di wextê rast de ji bo baştirkirina plansaziya rêyê (mînak dema ku gelek rêlvan bi hev re dixebitin, mesafeya di navbera wan de li 5-8 m tê kontrol kirin).

Sîstema Çavdêriya Dûr

● Bicîhkirina pîvanên zorê û sensorên meylê di pir û tunelên sereke de, bi alarmên otomatîkî ji bo daneyên anormal (mînak rêjeya berfirehbûna şikestinan > 0.2mm / meh).

3. Piştgiriya biryardana daneyên mezin

Daneyên dîrokî yên lênêrînê analîz bikin û modela korelasyonê ya "Nexweşî - Avhewa - Trafîk" saz bikin, bo nimûne:

● Berî demsala baranê, balê bikişînin ser kontrolkirina sîstema avdanê ya beşên rêyên ku av lê heye;

● Ceribandina berxwedana ruttingê li ser beşên trafîka giran şîfre bike.

IV. Parastina Jîngehê û Pratîkên Berdewam

1. Vegerandina materyalan

● Rêjeya ji nû ve bikaranîna asfalta kevn %95 e, û materyalê ji nû ve bikaranînê ji bo asta çîn an jî qata rûyê rê ya pileya nizm tê bikaranîn;

● Bermayiyên betonê têne hilberandin û dibin agregatên ji nû ve hatine bikar anîn (rêjeya bikaranînê ≥%80), ku ji bo rêyên demkî yên mafê rê an jî parkê têne bikar anîn.

2. Pêşvebirina pêvajoya kêm-karbon

● Rêjeya çêkirina asfalta germ ji %30 zêdetir zêde bike, bi vî awayî emîsyona CO₂ bi qasî 20 kg/ton asfalt kêm bike;

● Amûrên tamîrkirinê yên elektrîkî (wek mînak silindirên elektrîkî, şûşeyên paqijkirinê) hêdî hêdî şûna amûrên sotemeniyê digirin, û deng bi 10-15dB kêm dikin.

3. Restorasyona ekolojîk

● Parastina şemitokan bi karanîna betonê nebatî (di nav de tovê giyayê û madeya ragirtina avê), di nav 6 mehan de rêjeya vegirtinê %90 e;

● ji bo dabeşkera navendî nebatan li hember ziwabûnê berxwedêr (mînak Sedum) bipejirînin, ku ava avdanê ji %50 zêdetir kêm bike.

V. Nimûneyên bernameyên lênêrînê yên tîpîk

1. Pakêta lênêrîna pêşîlêgirtinê ji bo rêyên sereke

● Şert û mercên rê yên guncaw: 5-8 sal piştî destpêkirina kar a otobanê, nexweşiyên avahîsaziyê li ser rûyê rê tune ne, şikestinên sivik û pîrbûn hene.

● Bername:

i. Dagirtin û morkirina şikestinan li seranserê xetê (ji bo şikestinên bi firehiya >3mm). ii;

ii. Rûyê mîkro yê rê (stûrî 8 mm), qata morkirina mijê ya milê hişk. iii;

Periyodîkbûn: Salê carekê, 3 sal li pey hev, lêçûna giştî li gorî sererastkirina piştî nexweşiyê %40 kêm bûye.

2. Çakkirina Awarte ya Rêyên Sereke yên Bajarî

● Senaryo: çalek ku di serê sibê de hat dîtin (kûrahî 15cm, rûber 10㎡), pêdivî ye ku di nav 6 demjimêran de were sererast kirin.

● bername:

i. Çala bibire (berfireh bike da ku şiklê wê biguhere) → bermahiyên şil paqij bike. ii;

ii.Tevliheviya asfaltê bi şûştina sar were asfaltkirin (di du tebeqeyan de were zexmkirin, qalindahiya her tebeqeyê ≤7cm be);

iii. Belavkirina perçeyên keviran ji bo rêgirtina li zeliqandina tekeran û danîna nîşanên hişyariyê yên demkî berî vekirina trafîkê.

3. Parastina rêyên gundan bi lêçûnek kêm

● teknolojî:

● teknolojiya "Mud-coating gravil + Emulsified asfalt cover" bikar tîne da ku berî demsala baranê her sal qata aşındanê tijî bike;

● gundiyan seferber bikin da ku beşdarî muayeneyên rojane bibin û her nexweşiyek zû ragihînin (mekanîzmaya teşwîqê).

VI. Nîşaneyên ji bo nirxandina bandora parastinê

Berhevkirinî

Çareseriya lênêrîn û çêkirina rêyan, bi rêya rêveberiya tevahiya zincîra "tespîtkirina rast - biryara zanistî - pêkanîna bi bandor - vezîvirandin" ber bi "pêşîlêgirtina çalak" ve, guhertinê ji "temîrkirina pasîf" ber bi "pêşîlêgirtina çalak" pêk tîne. Rêya pêşkeftina pêşerojê li ser îstîxbaratê (naskirina nexweşiya AI, makîneyên lênêrînê yên bêmirov), keskbûnê (materyalên bi tevahî vezîvirandî, pêvajoyên kêm-karbon) û xurtkirinê (bernamekirina hevkariyê ya pir-xizmetî) disekine, di dawiyê de dabeşkirina çêtirîn a çavkaniyên lênêrînê pêk tîne û nirxa hebûnên rê diparêze û zêde dike.