ដំណោះស្រាយថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវ

I. ចំណាត់ថ្នាក់អភិរក្ស និងសេណារីយ៉ូដែលអាចអនុវត្តបាន

II. បច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

១. បច្ចេកវិទ្យាថែទាំបង្ការ

● ស្រទាប់បិទជិតអ័ព្ទ (Fog Seal)

i.បច្ចេកទេស៖ ប្រើឧបករណ៍សម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីបាញ់ថ្នាំកៅស៊ូដែលមានជាតិ emulsified ឬសារធាតុធ្វើឱ្យកៅស៊ូស្រស់ថ្លា (កម្រិត 0.8-1.2 គីឡូក្រាម/ម៉ែត្រការ៉េ) បិទស្នាមប្រេះតូចៗនៃផ្លូវ និងស្តារភាពស្អិតរបស់កៅស៊ូឡើងវិញ។

ii. ផលប៉ះពាល់៖ ពន្យារភាពចាស់រយៈពេល 5-8 ឆ្នាំ ថ្លៃដើមត្រឹមតែ 1/5-1/3 នៃការកិន និងការលាបផ្ទៃឡើងវិញ។

● ផ្ទៃ​តូចៗ

i. សម្ភារៈ៖ ប៉ូលីមែរកែប្រែ emulsified asphalt + សារធាតុផ្សំ (3-5mm) + សារធាតុបំពេញ កម្រាស់ 5-10mm។ ii.

ii. ការប្រើប្រាស់៖ ជួសជុលស្នាមប្រេះ (ជម្រៅ ≤15ម.ម) បង្កើនភាពធន់នឹងការរអិល បើកឱ្យចរាចរណ៍បាន 2 ម៉ោងបន្ទាប់ពីសាងសង់។

● ការបំពេញស្នាមប្រេះ

i. សម្ភារៈ៖ សារធាតុស្អិតស៊ីលីកូន សារធាតុស្អិតកៅស៊ូ (សីតុណ្ហភាព -២០℃ ដល់ ៧០℃)។

ii. បច្ចេកទេស៖ សម្អាតស្នាមប្រេះ (ផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់) → កំដៅជញ្ជាំងចង្អូរ → បំពេញសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ → ធ្វើឱ្យផ្សិតត្រជាក់។

២. បច្ចេកវិទ្យាថែទាំកែតម្រូវ

ការជួសជុលឡើងវិញក្តៅ

● ការបង្កើតឡើងវិញក្តៅនៅនឹងកន្លែង៖

កំដៅផ្លូវចាស់ (100-130℃) → រុះរើ​រនាំង → បន្ថែមសារធាតុបង្កើតឡើងវិញ → ក្រាល​ថ្ម​ឡើងវិញ និង​រមៀល។

គុណសម្បត្តិ៖ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈក្រាលផ្លូវដើម 100% ការការពារបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ សមស្របសម្រាប់ការជួសជុលជំងឺជាបន្តបន្ទាប់។

● ការបង្កើតឡើងវិញក្តៅចម្រុះពីរោងចក្រ៖

សម្ភារៈចាស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ ហើយលាយជាមួយសម្ភារៈថ្មី (សមាមាត្រនៃសម្ភារៈបង្កើតឡើងវិញ ≤ 30%) ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងស្រទាប់លើ ឬកម្រិតមូលដ្ឋាន។

ជួសជុលបំណះត្រជាក់

● សម្ភារៈ៖ ល្បាយកៅស៊ូត្រជាក់ដែលបានបញ្ចប់ (ជាមួយសារធាតុបន្ថែម អាចត្រូវបានផលិតនៅសីតុណ្ហភាព -១០℃ ដល់ ៤០℃)។

● សេណារីយ៉ូ៖ ការជួសជុលបន្ទាន់ ការសាងសង់រដូវរងា គ្មានឧបករណ៍កំដៅ អាចបើកឱ្យចរាចរណ៍បានបន្ទាប់ពីការបង្រួម។

៣. បច្ចេកវិទ្យាថែទាំរចនាសម្ព័ន្ធ

● ការពង្រឹងស៊ីម៉ង់ត៍លើផ្លូវ

ដំណើរការ៖ ខួងរន្ធទៅស្រទាប់ជំងឺលើផ្លូវ (ឧទាហរណ៍ មូលដ្ឋានទន់ ប្រហោង) → ចាក់ស៊ីម៉ង់ត៍ ឬស្នោប៉ូលីយូរីថេន → បំពេញ និងបង្រួម។

ការត្រួតពិនិត្យ៖ ការប្រៀបធៀបភូមិសាស្ត្រត្រូវបានប្រើមុន និងក្រោយពេលលាបស៊ីម៉ង់ត៍ ដើម្បីធានាថាភាពបង្រួមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ≥20%។

● ផ្លូវក្រាលថ្ម (ការកែទម្រង់ថ្ម)

អាចអនុវត្តបាន៖ កម្លាំងរួមនៃផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ចាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយត្រូវការផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវកៅស៊ូ។

ដំណើរការ៖ ម៉ាស៊ីនកំទេចបន្ទះចាស់ទៅជាភាគល្អិតកម្រាស់ 3-10 សង់ទីម៉ែត្រ → ការកំទេច និងស្ថេរភាព → ស្រទាប់ស្រូបយកភាពតានតឹងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ → ស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវកៅស៊ូ។

● គុណសម្បត្តិ៖ រក្សារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដើម កាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ 50% និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាកសំណល់សំណង់។

៤. បច្ចេកវិទ្យាថែទាំបន្ទាន់

សម្ភារៈជួសជុលរហ័ស

● ស៊ីម៉ង់ត៍រឹងលឿន៖ កម្លាំងឡើងដល់ 20MPa ក្នុងរយៈពេល 1 ម៉ោង ប្រើសម្រាប់ជួសជុលរណ្តៅ និងបន្ទះដែលខូចជាបន្ទាន់។

● សម្ភារៈសមាសធាតុប៉ូលីមែរ៖ ឧទាហរណ៍ ថ្នាំកូត MMA (មេទីលមេតាគ្រីឡេត) ស្ងួតក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ប្រើសម្រាប់ជួសជុលផ្លូវរត់យន្តហោះជាបន្ទាន់។

ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកបណ្តោះអាសន្ន

● រថយន្តបូមទឹកចល័ត (អត្រាលំហូរ ≥500ម៉ែត្រគូប/ម៉ោង) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង រួមផ្សំជាមួយបាវខ្សាច់ដើម្បីបិទចំណុចងាយនឹងទឹក ហើយការចូលប្រើប្រាស់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 4 ម៉ោង។

III. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការថែទាំឆ្លាតវៃ

១. បច្ចេកវិទ្យារកឃើញ និងវាយតម្លៃ

ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ

● រ៉ាដាជ្រាបចូលដី (GPR): រកឃើញកម្រាស់ស្រទាប់ ចន្លោះប្រហោង និងកម្រិតទឹកនៃផ្លូវជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ ±5 សង់ទីម៉ែត្រ។

● ឧបករណ៍វាស់កម្រិតឡាស៊ែរ៖ វាស់ IRI (សន្ទស្សន៍កម្រិតអន្តរជាតិ) យ៉ាងរហ័ស និងកំណត់គុណភាពបើកបរនៃផ្ទៃផ្លូវ (IRI≤2.5ម៉ែត្រ/គីឡូម៉ែត្រ គឺល្អឥតខ្ចោះ)។

● ឧបករណ៍​វាស់​ជម្រៅ​ពត់​កោង​ដោយ​ញញួរ​ធ្លាក់ (FWD)៖ កំណត់​សមត្ថភាព​ទ្រ​ទម្ងន់​រចនាសម្ព័ន្ធ​នៃ​ផ្លូវ​ថ្នល់ និង​ណែនាំ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ថែទាំ​រចនាសម្ព័ន្ធ។

វេទិកាវាយតម្លៃឌីជីថល

● បង្កើត “កំណត់ត្រាសុខភាព” ផ្លូវថ្នល់ វិភាគនិន្នាការវិវត្តនៃជំងឺតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយ AI និងបង្កើតបញ្ជីអាទិភាពថែទាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ឧទាហរណ៍ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្នែកផ្លូវថ្នល់ជាមួយ RQI (សន្ទស្សន៍គុណភាពបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវ)

២. ការកំណត់ពេលវេលា និងការត្រួតពិនិត្យឆ្លាតវៃ

ការគ្រប់គ្រង GPS សម្រាប់យានយន្តថែទាំ

● ការតាមដានទីតាំងឧបករណ៍ និងគន្លងប្រតិបត្តិការតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការផ្លូវ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្រាលផ្លូវច្រើនកំពុងធ្វើការជាមួយគ្នា គម្លាតត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅ 5-8 ម៉ែត្រ)។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ

● ការដាក់ពង្រាយឧបករណ៍វាស់សំពាធ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនោរនៅក្នុងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗ ជាមួយនឹងការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ទិន្នន័យមិនប្រក្រតី (ឧទាហរណ៍ អត្រាពង្រីកស្នាមប្រេះ > 0.2 ម.ម / ខែ)។

៣. ការគាំទ្រការសម្រេចចិត្តលើទិន្នន័យធំ

វិភាគទិន្នន័យថែទាំប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបង្កើតគំរូសហសម្ព័ន្ធ “ជំងឺ - អាកាសធាតុ - ចរាចរណ៍” ឧទាហរណ៍៖

● មុនរដូវវស្សា សូមផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកនៃផ្នែកផ្លូវងាយនឹងទឹកហូរ។

● ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងការអ៊ិនគ្រីបលើផ្នែកដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន

IV. ការការពារបរិស្ថាន និងការអនុវត្តប្រកបដោយចីរភាព

១. ការកែច្នៃសម្ភារៈឡើងវិញ

● អត្រា​នៃ​ការ​កែច្នៃ​ឡើងវិញ​នៃ​កៅស៊ូ​ចាស់​គឺ ≥95% ហើយ​សម្ភារៈ​កែច្នៃ​ឡើង​វិញ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ស្រទាប់​ផ្លូវ​កម្រិត​មូលដ្ឋាន ឬ​កម្រិត​ទាប។

● កាកសំណល់បេតុងត្រូវបានកែច្នៃទៅជាសារធាតុផ្សំដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន (អត្រាប្រើប្រាស់ ≥80%) ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់សិទ្ធិបើកបរបណ្តោះអាសន្ន ឬផ្លូវសួនច្បារ។

២. ការលើកកម្ពស់ដំណើរការកាបូនទាប

● បង្កើនសមាមាត្រនៃការសាងសង់កៅស៊ូលាយក្តៅដល់ជាង 30% ដោយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ប្រហែល 20 គីឡូក្រាម/តោនកៅស៊ូ។

● ឧបករណ៍ថែទាំអគ្គិសនី (ឧ. រំកិលអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនបោសសម្អាត) ជំនួសឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈបន្តិចម្តងៗ ដោយកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានពី 10-15dB។

៣. ការស្តារឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី

● ការថែទាំជម្រាលប្រើប្រាស់បេតុងរុក្ខជាតិ (រួមទាំងគ្រាប់ពូជស្មៅ និងសារធាតុរក្សាទឹក) ជាមួយនឹងអត្រាគ្របដណ្តប់ 90% ក្នុងរយៈពេល 6 ខែ។

● ជ្រើសរើសយករុក្ខជាតិធន់នឹងគ្រោះរាំងស្ងួត (ឧ. សេដុម) សម្រាប់បែងចែកកណ្តាល ដោយកាត់បន្ថយទឹកស្រោចស្រពបានច្រើនជាង 50%។

V. ឧទាហរណ៍នៃកម្មវិធីថែទាំធម្មតា

១. កញ្ចប់ថែទាំបង្ការសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ

● ស្ថានភាពផ្លូវដែលអាចអនុវត្តបាន៖ 5-8 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវហាយវេ គ្មានជំងឺរចនាសម្ព័ន្ធនៅលើផ្ទៃផ្លូវ ស្នាមប្រេះបន្តិចបន្តួច និងភាពចាស់។

● កម្មវិធី៖

i. ការបំពេញ និង ការផ្សាភ្ជាប់ស្នាមប្រេះតាមបណ្តោយបន្ទាត់ទាំងមូល (សម្រាប់ស្នាមប្រេះដែលមានទទឹង >3mm)។ ii.

ii. ផ្ទៃ​មីក្រូ​ផ្លូវ​រថភ្លើង (កម្រាស់ 8 ម.ម) ស្រទាប់​បិទ​ជិត​ស្មា​រឹង។ iii.

ភាពទៀងទាត់៖ 1 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ថ្លៃដើមសរុបត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការស្តារឡើងវិញក្រោយជំងឺ។

២. ការជួសជុលបន្ទាន់នៃផ្លូវថ្នល់ក្នុងទីក្រុង

● សេណារីយ៉ូ៖ រណ្តៅដែលត្រូវបានរកឃើញនៅពេលព្រឹកព្រលឹម (ជម្រៅ 15 សង់ទីម៉ែត្រ ផ្ទៃដី 10 ម៉ែត្រការ៉េ) ត្រូវការជួសជុលក្នុងរយៈពេល 6 ម៉ោង។

● កម្មវិធី៖

i. កាត់រណ្ដៅ (ពង្រីកទៅជារាងធម្មតា) → សម្អាតកំទេចកំទីដែលរលុង។ ii;

ii. ល្បាយកៅស៊ូសម្រាប់បិទផ្លូវដោយត្រជាក់ (បង្រួមជាពីរស្រទាប់ កម្រាស់ស្រទាប់នីមួយៗ ≤7សង់ទីម៉ែត្រ);

៣. បាច​បន្ទះ​ថ្ម​ដើម្បី​ការពារ​កង់​មិន​ឲ្យ​ជាប់ និង​ដាក់​សញ្ញា​ព្រមាន​បណ្ដោះអាសន្ន​មុន​ពេល​បើក​ឲ្យ​ចរាចរណ៍។

៣. ការថែទាំផ្លូវជនបទដែលមានតម្លៃទាប

● បច្ចេកវិទ្យា៖

● ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា “ក្រួស​ដែល​កកកុញ​ជាមួយ​នឹង​ស្រទាប់​កៅស៊ូ​ដែល​បាន​លាយ​រួច” ដើម្បី​បំពេញ​ស្រទាប់​សំណឹក​មុន​រដូវវស្សា​ជា​រៀងរាល់ឆ្នាំ។

● ជំរុញ​អ្នកភូមិ​ឲ្យ​ចូលរួម​ក្នុង​ការត្រួតពិនិត្យ​ប្រចាំថ្ងៃ និង​រាយការណ៍​ពី​ជំងឺ​ណាមួយ​ជាបន្ទាន់ (យន្តការ​លើកទឹកចិត្ត)។

VI. សូចនាករសម្រាប់វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពអភិរក្ស

សេចក្តីសង្ខេប

ដំណោះស្រាយថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវថ្នល់សម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរពី "ការជួសជុលអកម្ម" ទៅជា "ការបង្ការសកម្ម" តាមរយៈការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលនៃ "ការរកឃើញត្រឹមត្រូវ - ការសម្រេចចិត្តបែបវិទ្យាសាស្ត្រ - ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព - ការកែច្នៃឡើងវិញ"។ "ទៅជា "ការបង្ការសកម្ម"។ ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតផ្តោតលើភាពវៃឆ្លាត (ការកំណត់អត្តសញ្ញាណជំងឺដោយ AI គ្រឿងចក្រថែទាំគ្មានមនុស្សបើក) ការធ្វើឱ្យបៃតង (សម្ភារៈកែច្នៃឡើងវិញទាំងស្រុង ដំណើរការកាបូនទាប) និងការពង្រឹង (ការកំណត់ពេលវេលាសហការពហុសេវាកម្ម) ដែលនៅទីបំផុតសម្រេចបាននូវការបែងចែកធនធានថែទាំដ៏ល្អប្រសើរ និងការអភិរក្ស និងបង្កើនតម្លៃនៃទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវថ្នល់។