Oplossingen foar ûnderhâld en reparaasje fan diken

I. Behâldsklassifikaasje en tapasbere senario's

II. Wichtige technologyen en techniken

1. Previntyf ûnderhâldstechnology

● Mistdichtlaach (Mistdicht)

i.Technyk: brûk hegedrukapparatuer om emulgearre asfalt of asfaltferjongingsmiddel te spuiten (dosering 0,8-1,2 kg/m²), de mikro-barsten fan it ferhurdingsmateriaal te sluten en de viskositeit fan asfalt te herstellen.

ii. Effekt: Fertraging fan ferâldering mei 5-8 jier, de kosten binne mar 1/5-1/3 fan frezen en opnij oerflakken meitsjen.

● Mikro-oerflak

i. Materiaal: Polymeermodifisearre emulgearre asfalt + aggregaat (3-5 mm) + filler, dikte 5-10 mm. ii.

ii. Tapassing: Reparearje spoorfoarming (djipte ≤15 mm), ferbetterje de remweerstand, iepen foar ferkear 2 oeren nei de bou.

● Opfoljen fan barsten

i.Materiaal: Silikonekit, rubberisearre asfaltlijm (temperatuer -20 ℃ oant 70 ℃).

ii.Technyk: de skuorren skjinmeitsje (komprimearre lucht blaze) → de groefwand ferwaarmje → kit opfolje → foarm koelje.

2. Korrektive ûnderhâldstechnology

Reparaasje fan waarme regeneraasje

● Waarme regeneraasje op lokaasje:

Ferwaarmje it âlde ferhurdingsmateriaal (100-130 ℃) → harkje los → foegje regeneraasjemiddel ta → opnij ferhurding en rôlje.

Foardiel: 100% gebrûk fan orizjineel bestratingmateriaal, miljeubeskerming en hege effisjinsje, geskikt foar trochgeande syktereparaasje.

● Fabryksmingde hjitte regeneraasje:

It âlde materiaal wurdt werom nei de fabryk ferfierd en mingd mei nij materiaal (it oandiel regenerearre materiaal ≤ 30%), brûkt yn 'e oerflaktelaach of op grassrootsnivo.

Reparaasje fan kâlde plakken

● Materialen: Klear asfaltmingsel foar kâlde plakken (mei tafoegings, kin makke wurde by -10℃ oant 40℃).

● Senario: needreparaasje, winterbou, gjin ferwaarmingsapparatuer, kin nei ferdichting iepensteld wurde foar ferkear.

3. Strukturele ûnderhâldstechnology

● Fersterking fan dykbêding

Proses: boarje gatten yn 'e syktelaach fan 'e dykbêd (bygelyks sêfte basis, hol) → ynjeksjearje semintslurry of polyurethaanskuim → folje en komprimearje.

Ynspeksje: Geo-radarferliking wurdt brûkt foar en nei it groutjen om te soargjen dat de kompaktheid mei ≥20% ferbettere wurdt.

● PUIENBESTEKKING (PUIENHERFORMASJE)

Tapassing: de algemiene sterkte fan it âlde semintbetonferhurding is net genôch en moat feroare wurde yn asfaltferhurding.

Proses: Multi-hammerkopbreker ferplettert de âlde plaat yn dieltsjes fan 3-10 sm → ferpletterjen en stabilisearring → stressabsorpsjelaach foar bestrating → asfalt-oerflaklaach.

● Foardiel: it behâld fan 'e orizjinele dykbêdingstruktuer, it ferkoartjen fan 'e bouperioade mei 50%, en it ferminderjen fan 'e útstjit fan bouôffal.

4. Technology foar needûnderhâld

materiaal foar snelle reparaasje

● Fluchferhurdende semint: sterkte berikt 20MPa yn 1 oere, brûkt foar needreparaasje fan gatten yn 'e dyk en brutsen platen.

● Polymeerkompositmaterialen: bygelyks MMA (methylmethacrylaat) coating, úthardend yn 20 minuten, brûkt foar needreparaasjes fan startbanen op fleanfjilden.

Tydlike ôfwetteringssystemen

● Mobiele pompweinen (streamsnelheid ≥500m³/oere) wurde ynset by swiere rein, kombinearre mei sânsekken om de wettergefoelige punten ôf te sluten, en de tagong is binnen 4 oeren wer mooglik.

III. Intelligent ûnderhâldsbehearsysteem

1. Deteksje- en beoardielingstechnology

net-destruktive testapparatuer

● Grûnpenetrearjende Radar (GPR): detektearret de laachdikte, holtes en wetterynhâld fan 'e dykbêd mei in krektens fan ± 5 sm.

● Lasernivelleringsynstrumint: Mjit fluch IRI (Ynternasjonale Nivelleringsindex) en bepaal de rydkwaliteit fan it dykoerflak (IRI≤2.5m/km is poerbêst).

● Fallende Hammer Bending Depth (FWD) Instrument: Bepale de strukturele draachkapasiteit fan it ferhurdingswurk, en begeliede besluten oer struktureel ûnderhâld.

Digitalisearre beoardielingsplatfoarm

● stelt "sûnensgegevens fan diken" op, analysearret trends yn sykteûntwikkeling fia AI-algoritmen, en genereart automatysk in list mei ûnderhâldsprioriteiten (bygelyks, it prioritearjen fan diken mei RQI (yndeks foar rydkwaliteit fan it dykoerflak)

2. Intelligente planning en monitoaring

GPS-behear foar ûnderhâldsauto's

● Real-time tracking fan apparatuerlokaasje en operaasjetrajekt om rûteplanning te optimalisearjen (bygelyks as meardere bestratingmasines tegearre wurkje, wurdt de ôfstân kontroleare op 5-8m).

Systeem foar ôfstânsbewaking

● Ynset fan spanningsmeters en hellingssensors yn wichtige brêgen en tunnels, mei automatyske alarmen foar abnormale gegevens (bygelyks skuorre-útwreidingssnelheid > 0,2 mm / moanne).

3. Stipe foar beslútfoarming oer grutte gegevens

Analysearje histoaryske ûnderhâldsgegevens en stel in korrelaasjemodel "Sykte - Klimaat - Ferkear" op, bygelyks:

● Foarôfgeand oan it reinseizoen, rjochtsje jo op it kontrolearjen fan it ôfwetteringssysteem fan wettergefoelige diken;

● Fersiferje spoarwjerstânstests op swier ferkearsseksjes.

IV. Miljeubeskerming en duorsume praktiken

1. Materiaalrecycling

● It recyclingpersintaazje fan âld asfalt is ≥95%, en it recyclede materiaal wurdt brûkt foar gerswoartelsnivo of leechweardige dykoerflak;

● Betonôffal wurdt ferwurke ta recycled aggregaat (gebrûksgraad ≥80%), dat brûkt wurdt foar tydlike rjocht-fan-wei- of parkwegen.

2. Promoasje fan prosessen mei lege koalstofútstjit

● Fergrutsje it oanpart fan waarm-mingde asfaltkonstruksje nei mear as 30%, wêrtroch't de CO₂-útstjit mei sawat 20 kg/ton asfalt fermindere wurdt;

● Elektryske ûnderhâldsapparatuer (bygelyks elektryske walsen, feegmasines) ferfangt stadichoan brânstofapparatuer, wêrtroch it lûd mei 10-15dB ferminderet.

3. Ekologyske restauraasje

● Hellingûnderhâld brûkt fegetarysk beton (ynklusyf gerssied en wetterbehâldmiddel), mei in dekkingsgraad fan 90% binnen 6 moannen;

● nim droechtetolerante planten (bygelyks Sedum) oan foar de sintrale skiedingswand, wêrtroch it yrrigaasjewetter mei mear as 50% ferminderet.

V. Foarbylden fan typyske ûnderhâldsprogramma's

1. Previntyf ûnderhâldspakket foar snelwegen

● Tapaste dykomstannichheden: 5-8 jier nei it yn gebrûk nimmen fan 'e sneldyk, gjin strukturele sykten op it dykoerflak, lichte skuorren en ferâldering.

● Programma:

i. Opfoljen en ôfsluten fan skuorren lâns de hiele line (foar skuorren mei in breedte fan >3 mm). ii;

ii. Mikro-oerflak fan 'e rydbaan (dikte 8 mm), ôfslutende laach foar mist op 'e hurde berm. iii;

Periodisiteit: 1 kear yn 't jier, 3 jier efterinoar, totale kosten fermindere mei 40% yn ferliking mei herstel nei sykte.

2. Needreparaasje fan stedske haadwegen

● Senario: gat yn 'e dyk fûn yn 'e iere moarn (djipte 15 sm, oerflak 10㎡), moat binnen 6 oeren reparearre wurde.

● programma:

i. Snij it gat yn 'e dyk (útwreidzje nei in normale foarm) → meitsje it losse pún skjin. ii;

ii. Kâld patchjend asfaltmingsel (ferdichting yn twa lagen, elke laachdikte ≤7 sm);

iii. Stienslaggen ferspriede om fêstsittende tsjillen te foarkommen en tydlike warskôgingsbuorden te pleatsen foardat de dyk iepensteld wurdt foar ferkear.

3. Goedkeap ûnderhâld fan plattelânswegen

● technology:

● brûkt technology "Modderkoekend grint + Emulgearre asfaltbedekking" om de skuorlaach elk jier foar it reinseizoen te foljen;

● mobilisearje doarpsbewenners om mei te dwaan oan deistige ynspeksjes en elke sykte prompt te melden (stimulearringsmeganisme).

VI. Yndikatoaren foar it beoardieljen fan de effektiviteit fan behâld

Gearfetting

De oplossing foar ûnderhâld en reparaasje fan diken realisearret de feroaring fan "passive reparaasje" nei "aktive previnsje" fia it heule ketenbehear fan "krekte deteksje - wittenskiplike beslútfoarming - effisjinte ymplemintaasje - recycling". "nei "aktive previnsje". De takomstige ûntwikkelingsrjochting rjochtet him op yntelliginsje (identifikaasje fan sykten troch AI, ûnbemanne ûnderhâldsmasines), fergriening (folslein recyclede materialen, prosessen mei lege koalstofútstjit) en yntinsivearring (multi-service gearwurkingsplanning), wêrtroch úteinlik de optimale tawizing fan ûnderhâldsboarnen realisearre wurdt en de wearde fan dykaktiva behâlden en ferhege wurdt.