Le robot de pré-marquage Heavyy R1 permet la transformation numérique du marquage routier grâce à la technologie de positionnement par satellite.

Le robot de pré-marquage Heavyy R1 déployé dans des projets à l'étranger : le positionnement par satellite remplace le marquage manuel, inaugurant une nouvelle ère de numérisation dans la construction des marquages ​​routiers.

Le marquage manuel des lignes est inefficace, sa précision varie d'une personne à l'autre et il présente des risques importants pour la sécurité des travailleurs intervenant sur la chaussée. Le robot de pré-marquage Heavsty R1, grâce à son positionnement par satellite à double antenne et à son marquage automatique, a permis un pré-marquage précis sur des projets autoroutiers à l'étranger, remplaçant ainsi des heures de traçage en un seul passage et facilitant la modernisation numérique de la construction du marquage routier.

Sur un chantier de reconstruction et d'élargissement d'autoroute à l'étranger, après confirmation des paramètres de marquage par l'opérateur sur un terminal mobile, un robot de pré-marquage tout-terrain à quatre roues, doté d'une carrosserie jaune, de deux antennes et d'une carrosserie à double châssis, se déplace automatiquement le long de la voie. Ce processus automatisé transforme en une seule opération le travail fastidieux qui nécessitait auparavant plusieurs ouvriers se penchant pour tracer manuellement les lignes pendant des heures. Cette image illustre le fonctionnement du robot de pré-marquage Heavsty R1 sur un chantier international : la première étape de la construction du marquage routier est redéfinie grâce au « positionnement par satellite et au marquage intelligent ».

Points faibles du secteur : Pourquoi le pré-marquage est-il « indispensable » ? Le pré-marquage est la première étape de la construction du marquage routier, déterminant directement la précision de positionnement de l’ensemble du système de marquage. Cependant, les méthodes de traçage manuelles traditionnelles se heurtent à trois difficultés majeures :

Problème d'efficacité : le tracé et le marquage manuels des lignes nécessitent une main-d'œuvre qualifiée. La complexité des lignes et les travaux de nuit augmentent considérablement le temps nécessaire, faisant souvent du traçage un goulot d'étranglement caché dans le calendrier du projet.

Problèmes de précision : La précision du traçage varie d’une personne à l’autre et fluctue en raison de la fatigue. Dès que la ligne de référence s’écarte, la machine de marquage suivante doit retravailler toute la ligne ; le coût de cette reprise dépasse largement les économies réalisées grâce au traçage.

Risques pour la sécurité : Les travailleurs qui marchent sur les routes ouvertes, en concurrence avec la circulation, constituent l'un des principaux risques pour leur sécurité personnelle sur les chantiers de construction.

 Solution robuste : Robot de pré-marquage R1

Le R1 utilise le « positionnement par satellite + marquage automatique » pour remplacer le traçage manuel, offrant une solution de pré-marquage précise, efficace et sûre pour les projets de construction et d'entretien des routes.

Sur les chantiers à l'étranger (pentes abruptes près des falaises et sections avec glissières de sécurité), le R1 a réalisé des opérations de pré-marquage continues. Ces terrains complexes et ces zones de circulation dense représentent précisément les scénarios les plus difficiles et les plus dangereux pour les levés topographiques manuels. Grâce à son positionnement satellitaire stable et à ses capacités de conduite autonome, le R1 a maintenu un fonctionnement continu sur les pentes et les routes sinueuses, fournissant un repère de construction clair pour les unités de marquage suivantes – réalisant en un seul passage ce qui nécessitait auparavant des heures de levés manuels. Cela a permis de mettre en œuvre efficacement la combinaison intelligente de « pré-marquage puis marquage mécanique » sur les chantiers à l'étranger.

 Scénarios applicables

Rénovation et élargissement des autoroutes et des routes principales

• : Pré-marquage des surfaces routières neuves/rénovées, fournissant des repères pour les unités de marquage à chaud et à froid ;

routes urbaines et types de routes complexes

• : Disposition précise des intersections, des virages et des marquages ​​spéciaux ;

Aéroports, parcs et parkings

• : Pré-marquage et positionnement rapides de grandes surfaces planes ;

Projet combiné de « ligne de pré-marquage + véhicule de marquage intelligent »

• Associée à la machine de traçage de lignes autoportée Heavyy, elle permet une automatisation complète du processus, de la mise en page au dessin.

 Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Quels sont les avantages de R1 par rapport au dessin manuel au trait ?

Efficacité, précision et sécurité : trois points clés. Un seul passage automatique remplace plusieurs heures de traçage manuel. La précision du positionnement et du traçage par satellite reste constante malgré la fatigue. Le personnel d'entretien n'a pas besoin de pénétrer dans les zones de circulation ouverte, ce qui réduit considérablement les risques personnels.

Q2 : Combien de personnes sont nécessaires pour faire fonctionner R1 ?

Une seule personne suffit. L'opérateur confirme les paramètres de marquage via le terminal mobile et lance la tâche. Le robot se déplace et dessine automatiquement, sans nécessiter la coopération de plusieurs personnes.

Q3 : Comment se connecter à la machine de marquage une fois le pré-marquage terminé ?

Le pré-marquage est une étape essentielle de la construction. L'unité de marquage fonctionne le long de la ligne de référence tracée par R1. Heavy propose une solution combinant le robot de pré-marquage R1 et la machine de marquage autoportée, assurant ainsi une intégration fluide tout au long du processus de traçage et de dessin.

Q4 : À quelles surfaces routières et conditions de travail le R1 convient-il ?

Il peut être utilisé aussi bien sur des chaussées en asphalte qu'en béton ; son châssis tout-terrain à quatre roues et ses pneus à large base lui permettent de franchir des terrains non aménagés comme la terre et le gravier, ce qui le rend adapté aux projets de construction et d'extension présentant des conditions de travail variables.