Errepideen Mantentze eta Konponketa Irtenbideak

I. Kontserbazio Sailkapena eta Aplikagarriak diren Egoerak

II. Teknologia eta teknika nagusiak

1. Mantentze prebentiboko teknologia

● Laino zigilatzeko geruza (Laino Zigilua)

i.Teknika: erabili presio handiko ekipoa asfalto emultsionatua edo asfaltoa gaztetzeko agentea (0,8-1,2 kg/m²-ko dosia) ihinztatzeko, zoladuraren mikroarrailak ixteko eta asfaltoaren biskositatea berreskuratzeko.

ii. Efektua: Zahartzea 5-8 urtez atzeratzen du, fresatzeko eta gainazala berritzeko kostua 1/5-1/3 baino ez da.

● Mikro-gainazalak

i. Materiala: Polimeroz aldatutako asfalto emultsionatua + agregakina (3-5 mm) + betegarria, 5-10 mm-ko lodiera. ii.

ii. Aplikazioa: Ildaskak konpondu (sakonera ≤15mm), irristatze-erresistentzia hobetu, trafikoarentzat ireki eraikuntza egin eta 2 ordura.

● Pitzadurak betetzea

i.Materiala: Silikonazko zigilatzailea, kautxuzko asfalto itsasgarria (tenperatura -20 ℃ eta 70 ℃ artean).

ii.Teknika: pitzadurak garbitu (aire konprimitua erabiliz) → ildaska-horma berotu → zigilatzailea bete → moldeaketa hoztu.

2. Mantentze-lan zuzentzaileen teknologia

Bero-berreraginketaren konponketa

● Bero-berreskuratzea gunean bertan:

Berotu zoladura zaharra (100-130℃) → askatu arrastatu → gehitu birsorkuntza-agentea → berriro zoladuratu eta igurtzi.

Abantaila: Jatorrizko espaloi-materialaren % 100eko erabilera, ingurumenaren babesa eta eraginkortasun handia, gaixotasunen konponketa jarraiturako egokia.

● Fabrikako nahasketa beroaren birsorkuntza:

Material zaharra fabrikara garraiatzen da eta material berriarekin nahasten da (birsortutako materialaren proportzioa ≤ 30), gainazaleko geruzan edo oinarrizko mailan erabiltzen da.

Adabaki Hotzen Konponketa

● Materialak: Asfalto nahasketa hotzean amaitua (gehigarriekin, -10 ℃ eta 40 ℃ artean eraiki daiteke).

● Egoera: larrialdiko konponketa, neguan eraikuntza, berogailurik ez, trinkotu ondoren trafikoarentzat ireki daiteke.

3. Egiturazko mantentze-teknologia

● Errepide-zoruaren juntura-indartzea

Prozesua: errepide-zoruaren gaixotasun-geruzan zuloak egin (adibidez, oinarri biguna, hutsunea) → zementu-lohia edo poliuretano-aparra injektatu → bete eta trinkotu.

Ikuskapena: Geo-radarraren konparaketa erabiltzen da zementua jarri aurretik eta ondoren, trinkotasuna % 20 edo gehiago hobetzen dela ziurtatzeko.

● HONDAKIN-ZOLADURA (HONDAKIN-BERREFORMAZIOA)

Aplikagarria: zementuzko hormigoizko zoladura zaharraren erresistentzia orokorra ez da nahikoa eta asfaltozko zoladuraz aldatu behar da.

Prozesua: Mailu anitzeko buruko birringailuak xafla zaharra 3-10 cm-ko partikuletan xehatzen du → birrintzea eta egonkortzea → zoladuraren tentsioa xurgatzeko geruza → asfalto gainazaleko geruza.

● Abantaila: jatorrizko errepide-oinarriaren egitura mantentzea, eraikuntza-epea % 50 laburtzea eta eraikuntza-hondakinen isurketa murriztea.

4. Larrialdietako Mantentze Teknologia

konponketa azkarreko materiala

● Gogortze azkarreko zementua: ordubetean 20MPa-ko indarra lortzen du, zuloak eta plaka hautsiak konpontzeko larrialdietan erabiltzen da.

● Polimero konposatu materialak: adibidez, MMA (metil metakrilato) estaldura, 20 minututan sendotzen dena, aireportuko pistak larrialdietan konpontzeko erabiltzen dena.

Aldi baterako drainatze sistemak

● Ponpa-kamioi mugikorrak (≥500m³/h-ko emaria) erabiltzen dira euri-jasa handietan, hareazko zakuekin konbinatuta ur-joera duten puntuak zigilatzeko, eta sarbidea 4 orduko epean berreskuratzen da.

III. Mantentze-lanen kudeaketa sistema adimenduna

1. Detekzio eta ebaluazio teknologia

suntsipenik gabeko probak egiteko ekipoak

● Lurzoruan Sartzen den Radarra (GPR): errepide-zoruaren geruzen lodiera, hutsuneak eta ur-edukia detektatzen ditu ±5 cm-ko zehaztasunarekin.

● Laser mailakatze tresna: IRI (Nazioarteko Mailaketa Indizea) azkar neurtzen du eta errepidearen gainazalaren gidatze kalitatea zehazten du (IRI≤2.5m/km bikaina da).

● Mailu erortzailearen tolestura-sakonera (FWD) tresna: espaloiaren egitura-ahalmena zehazten du eta egitura-mantentze-erabakiak gidatzen ditu.

Ebaluazio plataforma digitalizatua

● errepideetako "osasun-erregistroak" ezartzen ditu, gaixotasunen garapen-joerak aztertzen ditu IA algoritmoen bidez eta mantentze-lehentasunen zerrenda bat sortzen du automatikoki (adibidez, errepide-zatiak RQIrekin (errepide-azaleraren gidatze-kalitatearen indizea) lehenestea)

2. Ordutegi eta Jarraipen Adimenduna

Mantentze-ibilgailuetarako GPS kudeaketa

● Ekipamenduen kokapenaren eta funtzionamendu-ibilbidearen denbora errealeko jarraipena ibilbideen plangintza optimizatzeko (adibidez, hainbat zolatzaile elkarrekin lanean ari direnean, tartea 5-8 m-tan kontrolatzen da).

Urruneko Jarraipen Sistema

● Tentsio-neurgailuak eta inklinazio-sentsoreak ezartzea zubi eta tunel garrantzitsuetan, datu anormaletarako alarma automatikoekin (adibidez, pitzaduraren hedapen-tasa > 0,2 mm / hilean).

3. Datu handien erabakien laguntza

Aztertu mantentze-lanen datu historikoak eta ezarri "Gaixotasunak - Klima - Trafikoa" korrelazio-eredua, adibidez:

● Euri-sasoia baino lehen, arreta jarri ur-joera duten errepide-zatietako drainatze-sistema egiaztatzean;

● Zifratu trafiko handiko zatietan ildaskak jasateko erresistentzia probak.

IV. Ingurumenaren Babesa eta Praktika Jasangarriak

1. Materialen birziklapena

● Asfalto zaharraren birziklatze-tasa %95 ≥ da, eta birziklatutako materiala oinarrizko mailako edo kalitate baxuko errepide-azalera geruza gisa erabiltzen da;

● Hormigoi-hondakinak birziklatutako agregakin bihurtzen dira (erabilera-tasa ≥% 80), eta horiek aldi baterako bide-eskubideetarako edo parke-errepideetarako erabiltzen dira.

2. Karbono gutxiko prozesuen sustapena

● Asfalto nahasketa epelaren eraikuntzaren proportzioa % 30etik gora handitzea, CO₂ isuriak 20 kg/tona asfalto inguru murriztuz;

● Mantentze-ekipo elektrikoek (adibidez, arrabol elektrikoak, erratzagailuak) erregai-ekipoak pixkanaka ordezkatzen dituzte, zarata 10-15dB murriztuz.

3. Leheneratze ekologikoa

● Malda mantentze-lanetarako hormigoi begetatiboa erabiltzen da (belar-haziak eta ura atxikitzeko agentea barne), 6 hilabeteko epean % 90eko estaldura-tasarekin;

● lehortearekiko erresistenteak diren landareak (adibidez, Sedum) hartu erdiko banatzailerako, ureztatzeko ura % 50 baino gehiago murriztuz.

V. Mantentze-lanetarako ohiko programen adibideak

1. Errepideetarako mantentze prebentiboko paketea

● Aplikagarri diren errepideen baldintzak: autobidea martxan jarri eta 5-8 urtera, errepidearen gainazalean egitura-gaixotasunik ez, pitzadura txikiak eta zahartzea.

● Programa:

i. Lerro osoan zehar pitzadurak betetzea eta zigilatzea (3 mm-tik gorako zabalera duten pitzaduretarako). ii;

ii. Erreiaren mikroazalera (8 mm-ko lodiera), bazterreko laino-zigilatzeko geruza. iii;

Aldizkakotasuna: urtean behin, 3 urtez jarraian, kostu osoa % 40 murriztu da gaixotasunaren ondorengo leheneratzearekin alderatuta.

2. Hiriko errepide nagusien larrialdiko konponketa

● Egoera: goizaldean aurkitutako zuloa (15 cm-ko sakonera, 10㎡-ko azalera), 6 orduko epean konpondu behar da.

● programa:

i. Zuloa moztu (forma arrunta hartu) → hondakin solteak garbitu. ii;

ii. Asfalto-nahastura hotzean zolatzea (bi geruzatan trinkotzea, geruza bakoitzaren lodiera ≤7 cm);

iii. Gurpilak itsatsita ez egoteko harri-txirbilak zabaltzea eta trafikoari ireki aurretik aldi baterako abisu-seinaleak jartzea.

3. Landa-errepideen mantentze-lan merkeak

● teknologia:

● "Lokatz-legarra + Asfalto emultsionatu estaldura" teknologia erabiltzen du urtero euri-sasoia baino lehen urradura-geruza betetzeko;

● herritarrak mobilizatzea eguneroko ikuskapenetan parte hartzera eta gaixotasun oro berehala jakinarazteko (pizgarri-mekanismoa).

VI. Kontserbazioaren eraginkortasuna ebaluatzeko adierazleak

Laburpena

Errepideen mantentze-lanetarako eta konponketarako irtenbideak "konponketa pasibotik" "prebentzio aktibora" igarotzea gauzatzen du, "detekzio zehatza - erabaki zientifikoa - inplementazio eraginkorra - birziklapena" kudeaketa-kate osoaren bidez. "prebentzio aktibora" Etorkizuneko garapen-norabideak adimenean (gaixotasunen identifikazioa, mantentze-makineria gidatu gabea), berdetzean (material guztiz birziklatuak, karbono gutxiko prozesuak) eta intentsibotzean (zerbitzu anitzeko programazio kolaboratiboa) jartzen du arreta, azken finean mantentze-baliabideen esleipen optimoa lortuz eta errepideko aktiboen balioa kontserbatuz eta handituz.