El robot de premarcado Heavy R1 permite la transformación digital del marcado vial mediante tecnología de posicionamiento por satélite.

El robot de premarcado Heavsty R1 se despliega en proyectos internacionales: el posicionamiento por satélite sustituye al marcado manual de líneas, inaugurando una nueva era de digitalización en la construcción de señalización vial.

El marcado manual de líneas es ineficiente, su precisión varía según la persona y supone un riesgo significativo para la seguridad de los trabajadores que operan en zonas de tráfico. El robot de premarcado Heavsty R1, con su sistema de posicionamiento satelital de doble antena y marcado automático, ha logrado un premarcado preciso en proyectos de autopistas en el extranjero, reemplazando horas de trazado en una sola pasada y facilitando así la digitalización de la construcción de señalización vial.

En una obra de reconstrucción y ampliación de una autopista en el extranjero, tras la confirmación de los parámetros de marcado por parte del operario en una terminal móvil, un robot de premarcado de cuatro ruedas, con carrocería amarilla, doble antena y chasis todoterreno, se desplaza automáticamente por el carril, reduciendo el proceso de premarcado, que originalmente requería que varios operarios se agacharan y marcaran manualmente las líneas durante horas, a una sola pasada automatizada. Esta es una imagen del robot de premarcado Heavsty R1 en funcionamiento en una obra en el extranjero: el primer paso en la construcción de señalización vial se está redefiniendo mediante el posicionamiento por satélite y el marcado inteligente.

Problemas comunes en la industria: ¿Por qué el premarcado es indispensable? El premarcado es el primer paso en la construcción de señalización vial, ya que determina directamente la precisión posicional de todo el sistema de señalización. Sin embargo, los métodos de replanteo manuales tradicionales presentan tres desafíos principales:

Problemas de eficiencia: El trazado y marcado manual de líneas depende de trabajadores cualificados. Los tipos de líneas complejos y la construcción nocturna aumentan significativamente el tiempo de ejecución, lo que a menudo convierte el proceso de trazado en un cuello de botella oculto en el cronograma del proyecto.

Problemas de precisión: La precisión del trazado varía de persona a persona y fluctúa debido a la fatiga. Una vez que la línea base se desvía, la máquina de marcado posterior tendrá que rehacer toda la línea, y el costo de retrabajo supera con creces el ahorro obtenido gracias al trazado.

Riesgo para la seguridad: Los trabajadores que caminan por carreteras abiertas, compitiendo con el tráfico, representan uno de los riesgos más importantes para la seguridad personal en las obras de construcción.

 Solución robusta: Robot de premarcado R1

El sistema R1 utiliza el "posicionamiento por satélite + marcado automático" para sustituir el trazado manual, proporcionando una solución de premarcado precisa, eficiente y segura para proyectos de construcción y mantenimiento de carreteras.

En los emplazamientos de proyectos en el extranjero (pendientes pronunciadas cerca de acantilados y tramos con barandillas de seguridad), R1 realizó operaciones continuas de premarcado. Estos terrenos complejos y tramos de tráfico denso representan precisamente los escenarios más difíciles y peligrosos para el levantamiento topográfico manual. Gracias a su posicionamiento satelital estable y a sus capacidades de conducción autónoma, R1 mantuvo un funcionamiento continuo en pendientes y carreteras sinuosas, proporcionando una referencia clara para las unidades de marcado posteriores, completando en una sola pasada lo que antes requería horas de levantamiento manual. Esto permitió implementar con éxito la combinación inteligente de "primero el premarcado, luego el marcado mecánico" en las obras de construcción en el extranjero.

 Escenarios aplicables

Renovación y ampliación de autopistas y carreteras principales

• : Marcado previo de superficies viales nuevas o renovadas, proporcionando puntos de referencia para las unidades de marcado por fusión en caliente y pulverización en frío;

Carreteras urbanas y tipos de carreteras complejas

• : Diseño preciso de intersecciones, curvas y marcas de patrones especiales;

Aeropuertos, parques y aparcamientos

• : Marcado previo y posicionamiento rápidos de grandes superficies planas;

Proyecto combinado de "línea de premarcado + vehículo de marcado inteligente"

• : En combinación con la máquina de marcado de líneas Heavsty, se logra la automatización completa de todo el proceso, desde el diseño hasta el dibujo.

 Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Qué ventajas ofrece R1 frente al dibujo lineal manual?

Eficiencia, precisión y seguridad: tres puntos clave: una pasada automática reemplaza el trazado manual durante varias horas; la precisión del posicionamiento y trazado por satélite no fluctúa con la fatiga; el personal que realiza el trabajo no necesita entrar en tramos de tráfico abierto, lo que reduce significativamente los riesgos personales.

P2: ¿Cuántas personas se necesitan para operar R1?

Una sola persona es suficiente. El operador confirma los parámetros de marcado a través del terminal móvil e inicia la tarea. El robot se mueve de forma autónoma y dibuja automáticamente, sin necesidad de que varias personas colaboren durante el proceso.

P3: ¿Cómo conectar con la máquina de marcado una vez finalizado el pre-marcado?

El premarcado es el punto de referencia en la construcción. La unidad de marcado puede operar a lo largo de la línea de referencia marcada por R1. Heavsty ofrece una solución integral que incluye el robot de premarcado R1 y la máquina de marcado autopropulsada, conectando a la perfección todo el proceso de diseño y trazado.

P4: ¿Para qué tipos de superficies de carretera y condiciones de trabajo es adecuado el R1?

Tanto el asfalto como el hormigón son aptos para su uso; el chasis todoterreno de cuatro ruedas y los neumáticos de base ancha le permiten circular por terrenos irregulares como tierra y grava, lo que lo hace adecuado para proyectos de construcción y ampliación con condiciones de trabajo variables.