እቅድ እና ዲዛይን

I. ቅድመ-ዕቅድ፡ የውሂብ ጥናት እና የፍላጎት ትንተና

1. ባለብዙ ምንጭ የውሂብ ስብስብ

የአሁኑ ሁኔታ ጥናት፡

● ጂኦግራፊያዊ መረጃ (ጂአይኤስ): ጂኦግራፊ፣ ሃይድሮሎጂ፣ የጂኦሎጂካል ሁኔታዎች (ለምሳሌ ለስላሳ መሬት ስርጭት)፤

● የትራፊክ መሰረታዊ መረጃ፡ አሁን ያለው የመንገድ ደረጃ፣ የመንገዶች ብዛት፣ አማካይ ዕለታዊ የትራፊክ ፍሰት (በጂኦማግኔቲክ ዳሳሾች የተገኘ፣ የUAV የአየር ላይ ፎቶግራፍ)፤

● የሕዝብ ብዛት እና የመሬት አጠቃቀም ዕቅድ፡ የክልል የሕዝብ ብዛት፣ የመሬት አጠቃቀም ባህሪ (የመኖሪያ / የንግድ / የኢንዱስትሪ)፣ የወደፊት የልማት ዕቅዶች።

የፍላጎት ትንበያ፡

● በሚቀጥሉት 10-20 ዓመታት የትራንስፖርት ፍላጎትን ለመተንበይ አራት-ደረጃ አቀራረብ (የጉዞ ማመንጨት፣ የስርጭት፣ የሞዳል ክፍፍል እና የፍሰት ክፍፍል) ጥቅም ላይ ውሏል፤

● ከከተማው ዋና ፕላን ጋር ተዳምሮ ለአዳዲስ የህዝብ እና የኢንዱስትሪ ፓርኮች የመንገድ ፍላጎትን ይተንትኑ።

2. የችግር ምርመራ እና የዒላማ አቀማመጥ

አሁን ያለውን የመንገድ ኔትወርክ የህመም ነጥቦችን ይለዩ፡ የተጨናነቁ ኖዶች፣ ለአደጋ የተጋለጡ የመንገድ ክፍሎች፣ የተቆረጡ መንገዶች፣ ሞተር የሌላቸው መንገዶች እጥረት፣ ወዘተ።

የዕቅድ ዓላማዎችን ማዘጋጀት፡

● ለአጭር ጊዜ፡ ከፍተኛ መጨናነቅን ማስታገስ እና የመጓጓዣ መጋራት ጥምርታን ማሻሻል፤

● የረጅም ጊዜ፡- የከተማ ቦታን መስፋፋት ለመደገፍ "የ15 ደቂቃ የመኖሪያ ክበብ" የመንገድ አውታር መገንባት።

II. የመንገድ ኔትወርክ መዋቅር እቅድ ማውጣት

1. የተዋረድ የመንገድ ኔትወርክ ስርዓት ዲዛይን

2. ተግባራዊ የመንገድ ዲዛይን

የመጓጓዣ ቅድሚያ የሚሰጣቸው መስመሮች፡

● በስማርት ሲግናል ቅድሚያ (መጓጓዣ ሲቃረብ የተራዘመ አረንጓዴ ጊዜ) በመጠቀም የተለያዩ የመንገድ ላይ የBRT መስመሮችን ይክፈቱ፤

● ማቆሚያዎች በደም ወሳጅ ቧንቧዎች ትራፊክ ላይ የሚያሳድሩትን ተጽዕኖ ለመቀነስ የወደብ አይነት የአውቶቡስ ማቆሚያዎች።

በዝግታ የሚንቀሳቀስ የእግረኛ ስርዓት;

● በሞተር ባልሆኑ መስመሮች (ስፋት ≥1.5 ሜትር) እና በእግረኛ መንገዶች (ስፋት ≥2 ሜትር) መካከል ቀጣይነት ያለው፣ በቀለማት በተሸፈነ መንገድ የሚለይ፤

● የማቋረጫ ቦታዎች (ለምሳሌ በየ300-500 ሜትር የእግረኛ መሻገሪያ ወይም የእግረኛ ድልድይ) የተመሰጠሩ ሲሆኑ፣ የእግረኛ መሻገሪያ ቁልፎች እና ወደ ታች የሚወርዱ መብራቶች የተገጠሙላቸው ናቸው።

የጭነት መዳረሻ፡

● ትላልቅ የጭነት መኪናዎች የከተማውን መሃል እንዳያቋርጡ የውጭ ቀለበት መንገድ ማቀድ፤

● የነዋሪዎችን ሕይወት የሚረብሽ ሁኔታን ለመቀነስ የሌሊት መዳረሻ ፖሊሲ።

III. የቁልፍ ኖድ ዲዛይን

1. የመስቀለኛ መንገድ ማመቻቸት

የፍሳሽ ማስወገጃ ንድፍ;

● የተወሰኑ የግራ መታጠፊያ / የቀኝ መታጠፊያ መስመሮችን ለመጨመር የመግቢያ መስመሮችን ያስፋፉ፣ እና ትራፊክን ለመምራት የመመሪያ ደሴቶችን ይጫኑ፤

● ትናንሽ መገናኛዎች የእግረኞችን የመሻገሪያ ርቀት ለማሳጠር "የተቀነሰ የመገናኛ ቦታ" ዲዛይን ይጠቀማሉ።

የምልክት ቁጥጥር፡

● ውስብስብ መገናኛዎች በእውነተኛ ጊዜ የደረጃ ጊዜን ለማስተካከል አዳፕቲቭ ሲግናል ይጠቀማሉ፤

● በአቅራቢያው ያሉትን መገናኛዎች አረንጓዴ የብርሃን ጊዜ "አረንጓዴ የሞገድ ባንድ" ለመፍጠር ያቀናጁ (ለምሳሌ የዋናው መንገድ ፍጥነት 50 ኪ.ሜ/ሰ ሲሆን የአረንጓዴው የብርሃን ክፍተት እንደ ርቀቱ ይሰላል)።

2. ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የትራንስፖርት ተቋማት

የእግር ድልድይ / ከስር መተላለፊያ

● ተደራሽነትን ለማሻሻል ጥቅጥቅ ባሉ የንግድ አካባቢዎች እና በትምህርት ቤቶች አቅራቢያ ሊፍት ያላቸው የእግረኛ ድልድዮችን መትከል፤

● የቦታ አጠቃቀምን ለማሻሻል ከንግድ ልማት (ለምሳሌ የምድር ውስጥ ባቡር ጣቢያዎችን ከገበያ ማዕከሎች ጋር ማገናኘት) ጋር የተጣመሩ የውስጥ መተላለፊያዎች።

ከመጠን በላይ መተላለፊያዎች/ዋሻዎች፡

● የክሎቨርሊፍ መጋጠሚያዎች አውራ ጎዳናዎች ከከተማ መንገዶች ጋር በሚገናኙበት ጊዜ የግጭት ነጥቦችን ለመቀነስ ያገለግላሉ፤

● ተራሮችን ወይም ወንዞችን ሲያቋርጡ፣ የዋሻው አማራጭ ሥነ-ምህዳራዊ ገጽታን ለመጠበቅ ቅድሚያ ይሰጣል።

IV. ዘላቂ እና ሰብአዊነት ያለው ዲዛይን

1. የስፖንጅ ከተማ ጽንሰ-ሀሳብ ውህደት

● የእግረኛ መንገዱ ዘልቆ የሚገባ ጡቦችን (ከ0.15ሚሜ/ሰ በላይ የሚዘልቅ) ይጠቀማል፣ እና የዝናብ ውሃው በዓይነ ስውር ጉድጓዶች በኩል ወደ አረንጓዴ ቀበቶ ዘልቆ ይገባል፤

● የመንገዱ አረንጓዴ ቀበቶ የዝናብ ውሃን ለማቆየት እና ብክለትን ለማጽዳት ሾጣጣ አረንጓዴ ቦታ አለው።

2. ኢኮሎጂ እና የመሬት ገጽታ ዲዛይን

የእፅዋት ውቅር፡

● የጎዳና ዛፎች ጥሩ የጥላ ውጤት እና ፀረ-ብክለት ያላቸውን ዝርያዎች ይመርጣሉ (ለምሳሌ፣ የተንጠለጠለ የደወል ዛፍ፣ የካምፎር ዛፍ)፤

● የመንገዱን ውበት ለማሻሻል አነስተኛ ጥገና የሚያስፈልጋቸውን አበቦች (ለምሳሌ ኮስሞስ) በመትከል የመንገዱን ውበት ማሻሻል።

የባህል ክፍሎች ተተክለዋል፡

● ታሪካዊ የዲስትሪክት መንገዶች በጥንታዊ መንገድ የተነጠፉ ሲሆኑ የመንገድ መብራት ዘይቤ ደግሞ የክልል ባህልን ያስተጋባል።

● የቱሪዝም መንገዶች በመንገዱ ላይ ያሉትን መስህቦች ለማገናኘት የእይታ መድረኮችን እና የምልክት ስርዓቶችን አቋቁመዋል።

3. እንቅፋት የሌለበት እና ለእርጅና ተስማሚ የሆነ ዲዛይን

● የእግረኛ መንገድ ጠርዝ ቁልቁለት ባለ ሶስት ፊት ያለው የቁልቁለት ዲዛይን የሚቀበል ሲሆን ቁልቁለት ≤ 1:20 ነው፤

● ዓይነ ስውር መንገዶች ቀጣይነት ያላቸው እና ያልተቋረጡ ሲሆኑ እንደ የዛፍ ጉድጓዶች እና የመገልገያ ምሰሶዎች ያሉ እንቅፋቶችን ያስወግዳሉ፤

● የአውቶቡስ ማቆሚያዎች አረጋውያን አውቶቡሶችን እየጠበቁ እንዲሄዱ ለማመቻቸት መቀመጫዎችና የዝናብ መጠለያዎች የተገጠሙላቸው ናቸው።

ቪ. የዲጂታል መሳሪያዎች እና የቴክኖሎጂ አተገባበር

1. የትራፊክ ማስመሰል

የእቅድ አወጣጡን ለማስመሰል ቪሲም፣ ትራንስካድ እና ሌሎች ሶፍትዌሮችን ይጠቀሙ፤ የግምገማ ኢንዴክሶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

● አቅም (የመስመሮች በሰዓት ፍሰት)፣ የመዘግየት ጊዜ፣ የወረፋ ርዝመት፤

● የካርቦን ልቀት ትንበያ (በተለያየ ፍጥነት የተሽከርካሪ የነዳጅ ፍጆታ ማስመሰል)።

ጉዳይ፡- የከተማዋን ዋና የመንገድ ማስፋፊያ ፕሮግራም ማስመሰል እንደሚያሳየው ሁለት መስመሮችን መጨመር ከፍተኛ መዘግየቶችን በ40% ሊቀንስ ይችላል።

2. የቢአይኤም ቴክኖሎጂን በጠቅላላው ሂደት ውስጥ መተግበር

● የመንገድ 3D ሞዴሊንግ፡ የመንገድ አልጋ፣ ድልድይ እና የቧንቧ መስመር የቦታ ግንኙነትን በትክክል ያቀርባል፤

● የግንባታ ግጭት መለየት፡- ከመሬት በታች ባለው የቧንቧ ኔትወርክ እና በመንገድ ላይ በሚደረግ ዲዛይን መካከል ያለውን ግጭት አስቀድሞ ማወቅ፣ በቦታው ላይ የሚደረጉ ለውጦችን መቀነስ።

3. ከቀብር በፊት የሚደረጉ ጥንቃቄዎችን በብልሃት መከታተል

● ለቀጣይ ብልህ አስተዳደር መሠረት ለመጣል በዋና ዋና የመንገድ ክፍሎች ውስጥ የIoT ዳሳሽ መጫኛ በይነገጾችን (ለምሳሌ የትራፊክ ፍሰት ራዳር፣ የአየር ሁኔታ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች) ያስቀምጡ።

VI. አተገባበር እና ግምገማ

1. ደረጃ በደረጃ የግንባታ ስትራቴጂ

● የመንገድ ኔትወርክ ግንኙነትን በአጭር ጊዜ ውስጥ በፍጥነት ለማሻሻል የተበላሹ መንገዶችን መክፈት እና የክፍተቱን ክፍሎች ማስፋት ቅድሚያ መስጠት፤

● በረጅም ጊዜ ውስጥ የድጋፍ መንገዶችን እና የህዝብ ማመላለሻ ተቋማትን ግንባታ ከአዳዲስ አካባቢዎች ልማት ጋር ማመሳሰል።

2. የውጤታማነት ግምገማ አመልካቾች

● የቁጥር አመልካቾች፡ የመንገድ ኔትወርክ ጥግግት (የከተማ የተገነባ ቦታ ≥8 ኪ.ሜ/ኪ.ሜ²)፣ አማካይ የመጓጓዣ ጊዜ (ዒላማ ≤30 ደቂቃዎች)፣ የህዝብ ትራንስፖርት የሰዓት አቆጣጠር መጠን (≥90%)፤

● የጥራት አመልካቾች፡ የእግረኛ/የአሽከርካሪ እርካታ ጥናት፣ የትራፊክ አደጋ መጠን መቀነስ።

መደምደሚያ

የመንገድ እቅድ እና ዲዛይን ተግባራዊነትን፣ ደህንነትን እና ዘላቂነትን እንዲሁም "የውሂብ ምርመራ - ተዋረዳዊ እቅድ - ጥሩ ዲዛይን - የቴክኖሎጂ ማብቃት"ን በአጠቃላይ የሂደት ቁጥጥር አማካኝነት "እጅግ ቀልጣፋ፣ ተደራሽ፣ አረንጓዴ እና ዝቅተኛ ካርቦን ያለው፣ በሰዎች ላይ ያተኮረ" የመንገድ አውታረ መረብ ለመፍጠር አስፈላጊ ነው። በ"የውሂብ ምርመራ - ተዋረዳዊ እቅድ - ጥሩ ዲዛይን - የቴክኖሎጂ ማብቃት" ሂደት በሙሉ "እጅግ ቀልጣፋ፣ ተደራሽ፣ አረንጓዴ፣ ዝቅተኛ ካርቦን ያለው እና ሰዎችን ላይ ያተኮረ" የመንገድ ስርዓቶችን መፍጠር እንችላለን። ለምሳሌ፣ በአዳዲስ ከተሞች እቅድ ውስጥ፣ አስተዋይ የሆኑ የኔትወርክ መንገዶች በይነገጾችን ለመያዝ አስቀድመው ሊዘረጉ ይችላሉ፣ የአሮጌ ከተሞች ለውጥ ደግሞ በጥቃቅን እድሳት እና የትራፊክ ማይክሮ-ዝውውር ማመቻቸት ላይ ያተኩራል፣ እና በመጨረሻም በመንገዶች እና በከተማ ልማት መካከል ያለውን ተለዋዋጭ ትስስር እውን ያደርጋል።